浙江在线08月06日讯 下午3时，摆放在地表上的温度计显示为41℃。远远望去，烈日下的104国道被炙烤得白晃晃。在104国道湖州超限运输检测站外，38岁的治超员许梁和两位同事已经在太阳底下持续站了一个多小时。他们站在监测站外路边，全神贯注盯着每一辆过往车辆。今天，记者带你走进在高温下守望一路平安的公路治超员。
顶着烈日盯着来往车辆
许梁是湖州本地人，38岁的他已经和汽车打了20年交道。之前一直做公路收费员，去年，他被调到吴兴公路管理段做治超员。
104国道湖州超限运输检测站，于去年8月投入使用并开始路面执法，3个治超班实行24小时固定和流动相结合的治超模式。
作为检测站治超二班的班长，无论刮风下雨，许梁和他的同事都要站在104国道上巡查，为了不遗漏一辆超限车辆，他们要始终站在路边。
下午3点，已是35℃的高温。文明执法，对每个治超员都有着装要求，厚实的短袖路政制服，白色的手套，眼前的三位治超员身上早已湿透。
过往车辆从身边飞驰而过，掠过一阵阵热浪。许梁站得笔直，眼睛盯着长兴方向。他告诉记者，大部分超限车辆都是从这个方向过来的。
突然，许梁跑向车道的地方，举手示意一辆货车靠边停车。“这辆车是装运石料的，行驶速度有点慢，有超限的可能。 ”许梁向记者解释。这辆豫P牌照的货车，装运的是石料，有三排车轮，是三轴车。车子停下后，许梁往车轮看了一下。看到车轮都没有变形时，他判断车子超重的可能性不大。他又跑到车头，示意货车司机摇下车窗，请他出示行驶证、道路运输证等证件，并进行了仔细核对。来回核对了一圈后，确认车子没有超限。
就这样，许梁和他的同事每天要24小时不间断执勤在治超站，根据情况自行调节执勤时间，每个时间段在一个小时左右，要保证有三名治超员执勤在路面上，为的是不遗漏一辆超限车辆。
最难的是司机不配合检测
治超员检测的是“四限”，分别是限高、限宽、限长和限重。许梁告诉记者，对于有超限可能的车辆，他们这些治超员已经练就了敏锐的眼力。比如看轮胎有没有变形，运输货物的类型，像运输钢筋、石粉、耐火材料的货车超重可能性较大。
夏日炎炎，治超员却不能坐进巡逻车里执勤，因为一旦发现超限车辆，从车里出来拦车就来不及。所以，他们要时刻坚守在路边，路上没有遮阳的地方，他们只能顶着烈日工作。“只要过往车辆的司机积极配合，顶着烈日工作也不辛苦。 ”许梁告诉记者，治超员最难的就是，查到超限车时，司机不肯下车。有些司机，以为僵持久了，治超员就会知难而退。但是许梁和他的同事，每次都必须劝说他们检测。“就是要站一个小时也要劝。 ”许梁对记者说，他前几天就碰上了一位“固执”的司机，在太阳底下劝说了两个多小时，那位司机才下车配合检测。
-记者小记
在记者采访的一个多小时内，3名治超员共拦下了6辆可疑车辆，都没有超限。许梁说，近一年的打击超限运输车辆，104国道湖州段的超限率被控制在了3%以内。平均每天只检测到3辆超限车辆。也许，在一个多小时内，治超员查不到一辆超限车，但是他们必须坚守在路面上，守望公路的安全。
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