由于地势和周边环境的原因，地铁防汛三个站是重点：火车东站、七堡站、湘湖站。
昨天上午，浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明来到地铁1号线湘湖站及湘湖停车场，了解地铁工地防汛防台工作总体部署、准备情况，特别询问了该站防汛防台应急预案、防汛防台物资储备、突发降雨应急处置等情况。
与此同时，邵占维市长一行来到地铁1号线火车东站站。他仔细询问了台风来袭过程中地铁工程可能存在的各种隐患，还特别强调，地铁东站枢纽的出入口设在地下，应采取沙袋垒高围堰的方式，严防雨水倒灌入地铁车站。
昨天下午，我在地铁七堡站看到，这里的施工已经全部停止，门口也预备了一批防汛沙袋。
所有地铁站，都成立了应急小分队，实施了24小时值班巡查制度。每个站有两位值班人员通宵留守，一旦出现险情，马上采取应急措施，防止暴雨排水不畅引起雨水倒灌淹没车站、机电设备和盾构区间。
地铁集团设计部部长黄先锋说，1号线的每个标准站，出入口设计要求都是要“比马路高3个台阶以上”。即差不多要高出75厘米以上。发生过内涝的区域，要高于内涝水位。
在每个出入口最高一级台阶的上方，都有一处插入防淹挡板的凹槽设计。一旦雨水高过台阶，立即将防淹挡板插入凹槽，把积水阻挡在外面。
每个标准站的4个出入口，还分别暗藏了两扇人防门、两座人防隔断，假如积水突破了防淹挡板，这里还可以打开“双保险”。
1号线还有一项防淹的秘密武器，那就是“防淹防护密闭隔断门”。
这种隔断门，用于地铁区间隧道有水淹可能的防护部位。如果突发事故或暴雨等自然灾害破坏隧道，它可以紧急关闭闸门，防止漏水淹没地铁区间，保护地铁线内列车等设备以及人身安全。
都市快报 记者 魏奋
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