王涵 22岁 传媒学院学生 地铁开通，去下沙上学更方便更快捷了
在杭州，自从地铁开工后，很多人喜欢把自己叫做地铁人，他们即将每天通过地铁，往返于家和外界，地铁对于他们来说，是一种离不开的交通工具。
地铁人物之司机 属于一个人的轨道风景
我叫张熠，是一名地铁司机。我出生于1989年，身高1米77，这是我能成为地铁司机最基本的要求。我是在2011年12月23日下午，参加杭州地铁司机应聘面试的。那次，杭州地铁集团人力资源部和质检部、设备部的领导们，专程到我们学校来招聘。
面试、体检通过后，我去了武汉铁路司机学校，进行了一年半的学习。学习内容包括轨道交通操作系统、轨道交通信号、安全行车心理学等在内的13门理论课。另外，还有8项实习实训。学校有模拟驾驶装置，跟地铁上的设备一模一样，通过这些装置，进行模拟驾驶、故障处理等。对模拟装置操作十分娴熟后，就可以上列车实习了。
别以为这是美差，其实，开地铁挺累的。实习时轮到早班，清晨4点多我就要起床了，上岗前，我要签到，还要和师傅一起检查车辆，这是每天必须的任务。然后，面对的就是永无止境的昏暗隧道，不停地在黑暗与光明间穿梭。
从进入那个不足2平方米的驾驶室开始，我就肩负重责。地铁司机的劳动强度要高于汽车司机，地铁虽然站点间隔比公交车大，但是速度快，车厢长，所以司机要进行频繁的常规操作。同时还要操作车门、空调和广播等多个系统，监控乘客上下车状况，这就要求地铁司机反应要快，注意力高度集中。
“关车门”、“关屏蔽门”、“推荐速度有”、“岔道好”，每报出一个名词，我就必须指向相应的按钮和设施。这是属于地铁司机的一套标准化流程。从开车那刻起，每一个司机都被要求进行这个动作，而且每一个动作都要配合这样的眼到、口到、心到、手到。就是这样简单重复的口令和动作，我每天要重复500多遍。
在开车时，我的精神高度紧张，每几分钟就到一个站，其间都要不停做指令，根本体会不到任何累的感觉。不过一离开车厢，疲惫感就会袭来，只想马上躺下睡觉。
2012年10月，我即将正式在杭州地铁上岗了，我已经开始幻想，每天载着满车的乘客，穿梭在杭州地铁1号线的轨道之中。也许我将来没有时间和精力出去和朋友们聚会交流，但陪伴我的，是只有我一个人能欣赏到的轨道风景。
地铁人物之地铁警察 这是一支精英队伍
姓名，年龄必须保密。你们可以叫我老凌，我是一名警察，地铁警察。
杭州的地铁分局是从2007年开始筹备的，开通前，拥有民警145人。其中包含了社会招考的新警察57名，都是大学本科以上学历，研究生19人，1人是博士在读。我就在这批人之中。
当然了，地铁警察也不能光靠新兵撑起来。市局还从杭州各城区分局选调72位前辈。其中有杭州特警第一狙击手、防爆反恐专家、有重案侦察员，还有视频监控的研判员等。可以说，杭州地铁公安汇聚了一大批各种专业的精英，队伍的综合素质很高，这一点，我非常引以为傲。
作为地铁警察，要求还是很全面的。地铁警察不仅要打击犯罪、维护治安和安全防范等，还要做好秩序维护、客流引导、服务乘客等工作。
为此，我们还进行了大量的杭州人文、地理、环境知识学习，每一位地铁警察，比正宗老杭州还要“通杭州”。毕竟，杭州是一个旅游城市，我们经常要应对大量游客的咨询。而且，我们每一位站台民警，还学习过人工呼吸、简单包扎等现场急救知识，以备不时之需。
如果你有需要，可以到地铁站里的警务室来找我们，杭州地铁1号线拥有31个警务室，也就是说，1号线的每个地铁站都有一个。
对了，偷偷说一句，在地铁站里，千万别做啥出格的动作，就算在角落里，也很有可能被监控拍下。因为杭州地铁站里的监控设施，可是非常先进的。1500个监控探头，几乎能时刻关注地铁站的每个角落。
每一位乘客从入站开始，经过站厅层，站台层，到乘坐地铁，出站，至少有四张有效照片保留在了这套监控系统里，而地铁公安分局监控中心、派出所监控中心都不定时有人进行监控巡查，警务室监控室也会有专职人员负责。
这套监控也是扒手最恨的设备。因为这些扒手一旦进入地铁，视频监控就会对可疑人员实行全程跟踪。有些监控能截取他们的有效图像，然后自动报警。而且在地铁站，还有一支反扒便衣队会在现场来回监控，并且负责打击工作。
除了先进的监控设备外，我们地铁警察的装备也堪称一流。不但有防爆毯、液体探测仪，每个警务室里还配有防爆钩、远射灯、灭火毯、隔热服、空气呼吸机等装备。
最最重要的是，我们还有最可靠的搭档，就是从市保安公司租来的搜爆犬，不过，有关领导已经答应，到明年，地铁公安将争取市财政立项、立资，购买5—10只警犬，组建一支地铁警犬小分队进行地铁内巡查。
地铁人物之站务员 微笑是永恒不变的语言
我叫何晔，正宗90后，是一名地铁站务员。目前只有实习经验，不过我有自信，正式上岗肯定没有问题。
我是地铁班毕业的，据说我们学校的地铁班是杭州第一个开出来的。一共有45个同班同学进入杭州地铁工作，大部分的岗位都是地铁站务员。
地铁站务员的主要职责，就是在站台上进行服务。这样的工作说来只有简单的几个字，但实际做起来的时候就大大延伸了。每次，在地铁列车进站前，我们要巡视站台，确保所有乘客都站在黄色警戒线以外候车。在挤车人太多的时候，要疏导乘客等待下一趟车。还要熟知地铁站内外的线路，把自己当一个活地图。最重要的是，从上岗的那一刻起，脸上就必须每时每刻保持微笑。
成为这样一名合格的地铁人可不容易，杭州地铁挑人可是很严格的。男的要在1.73米以上，女的要1.62米以上，还要求谈吐行为大方得体。我们这些女孩子，都是头上顶本书，嘴里咬着筷子训练姿态礼仪，比古代闺秀要求还高。微笑必须露出8颗牙齿，要化淡妆，刘海不能超过眉毛，头发盘在后面，要梳得光洁，不能散乱。我足足学了一年，而且培训期间，每2个月还要考试一次。
虽然培训很苦，不过老师很赞，是来自香港地铁的。我们学的港式服务，可是有口皆碑的。比如有乘客对我的服务不满意，就算只有1%的错误也要道歉。
我们的道歉不是一句话就可以的，首先我要鞠躬，如果仅仅表示礼貌，欠身15度就够了，如果觉得抱歉，幅度就再大点；然后给乘客倒杯水，请他消消气。绝对不能和乘客发生口角争执的，再委屈也要保持微笑。尽量做好倾听和解释工作，语气要真诚，和人家说话时，不要直视对方眼睛，这样显得过于咄咄逼人。
目前杭州地铁已经招了2100多名员工，发放了869张上岗证，我也有一张。而且，还与香港铁路有限公司签订经营合作合同，杭港地铁公司，将取得地铁1号线试运营日起25年的特许经营权，负责经营、管理地铁1号线。1号线开通后，大概需要1000多名站务员，这是地铁运营中人员需求量最大的，如果你有兴趣，欢迎你成为我的同事。
都市快报 记者 岳雁 摄影 徐潇哲
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