司机担心加气不方便
在高油价下，双燃料出租车的更新投放普遍受到欢迎。但由于涉及到天然气供应、加气站选址建设等一系列问题，部分司机心里仍有些忐忑。
“目前市内就3个加气站，我们还只能在一个加气站定点加气。”“感觉加气站选址分布不太合理。”“加气站只营业到傍晚六七点，深夜要加气怎么办？”这些都是司机反映的问题。
据悉，2002年，宁波曾对400辆出租车进行改装，在普通型桑塔纳轿车中加装液化气，但是因为当时只有人民路一个加气站，燃料常常供应不上，不到半年这400辆双燃料出租车全部名存实亡。而去年至今年7月宁波更新的180辆汽油、天然气双燃料出租车，也遇到了同样的加气问题。“一直到上个月，我们加的都是汽油。”不少司机说。
据了解，原计划在今年4月建成的江北人民路加气站和梅墟加气站，直到7月底才开始试运营。加上天童北路陈婆渡附近的一个试运营加气站，宁波目前对外开放的天然气加气站不过3个。“考虑到出租车交接班期间也是加气高峰期，每个加气站一天的容纳量在250辆至300辆左右。”李国范告诉记者，“原来的180辆双燃料出租车加上8月初更新的这些新车，目前加气暂时是没有问题的。但从长远来看，假若等到1700多辆柴油车都更换成双燃料出租车，那至少还需要添加3个加气站。”
市城市客运管理中心负责出租车管理的杨宁鸿科长表示，目前双燃料出租车被要求定点加气，是因为3个加气站还处在试运营阶段，定点加气可以均衡加气的出租车数量。等到加气站正式运营后，可能情况会好转。但对于加建加气站的计划，他表示也不太确定。“原本计划年内一共有五六个加气站投入运营，但根据目前进度来看，情况不太乐观。”
宁波晚报 记者 林诗舟 文／摄
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