今年平淡的车市让不少人直喊生意难做，不少4S店和二手经销商都在缩减开支度过严冬。杭州汽车城却反其道而行之，在其C馆开设了“二手车精品馆”，而且价格在30万以上的二手豪华车才能入驻该馆，这也结束了汽车城内豪华二手经销商散兵游勇的局面。
据了解，该馆成立时，每个车位每年的租金平均达到了8万元，可还是出现租车位难求的状态，出乎了很多人的意料。一位多年在杭州汽车城经营高端二手车业务的经销商表示，虽然大形势不好，但只是暂时的，豪华二手车业务只要能够坚持下来还是能赚钱，这也解释了租车位为何不能满足经销商需求的现象。
高端二手车有了自己的“娘家”
从以前各自为战，分散经营到如今集中起来，形成规模销售，这就是杭州汽车城“二手车精品馆”给人的最直观印象。从展馆内进去，排满了保时捷、兰博基尼、法拉利、路虎、宝马等豪华车，而且能够入住该馆的车型价位都在30万以上。
车商徐先生从事高档二手车销售已经四年多了，虽然今年的车市从年初后就没有复苏的迹象，但是凭借前三年积累下来的“底子”，徐先生还是咬牙参与了车位的竞标，把自己的二手车销售搬到了“精品馆”内。据了解，馆内平均每个车位每年租金接近8万元，而当初竞标时，最火热的车位拍到了近10万的高价，即使车位价格不菲，但依然很抢手。
“有了专门的高端二手车精品馆，无论是从规范销售还是提升品牌，都有直接的推动作用，车商还是持欢迎态度。”徐先生说，从事高档二手车买卖的都有固定的客户群。一般私营业主、玩车族是购买的主力，有些人花80万买一辆车，几个月或者一年之后再进行转卖，更换其他车辆，这样一来一往不仅交易量上来了，而且利润还很可观，少则几万，多则十几万。
二手车发展需要等待一个过程
“通过设立专门的二手车精品馆，就是让一些有实力，重信誉的商家集中起来，形成规模化效应。只有不断地去发展平台，才能让服务和销售往上走。”杭州汽车城副总经理邵宏表示，从今年整体情况来看，高档二手车总体来说还是求大于供，高档二手车在二手车中销售比例已经超过了10%，未来这个数字会越来越大。在欧美一些发达国家，每年二手车的交易量都超过了新车的交易量。
据了解，作为商务部的试点，杭州汽车城正在进行二手车市场的“提升改造工程”，希望通过高档二手车的诚信经营，树立品牌形象，改变消费者对购买二手车时的不信任感，进而带动其他二手车的销售。
据杭州汽车城副总经理邵宏介绍，二手车从出现到如今的大规模发展，由于法律法规都不完善，目前还处于摸索阶段。只有通过个体的诚信经营和市场的行为规范，才能让二手车走上良性的发展道路。
每日商报 记者 胡建国 实习生 刘航
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