浙江在线08月22日讯 全球经济不景气的大背景下，船业生存危机早已是业内公开的秘密。去年8月18日，温州市乐清的“东方造船”通过登陆伦交所，希望从二级市场获取融资，扭转颓势，然而时隔不到一年，东方造船作为“上市公司”的身份戛然而止。虽然坊间早有东方造船退市的传言，但消息一直没有得到证实。昨天，记者从乐清市金融办了解到，东方造船确实已在伦交所摘牌，其退市确切时间是6月8日。
东方造船的上市之路走得并不平坦，计划新加坡上市失败后，不得不调整方案，在筹备了两年多，并耗费了高额成本后，于去年8月18日正式在伦敦证交所AIM市场挂牌交易，成为国内首家在伦交所上市的造船企业，也是乐清市唯一在境外上市的企业。据当时伦敦证交所官方网站显示，东方造船的股票代码为DFS，发行量为1.9亿股。交易首日，该股票以每股22便士开盘，下午收盘报收于23便士。但谁也没有想到，不到一年时间，东方造船就被摘牌退市。
据业内人士透露，与温州非常多的企业不同，东方造船即使在全盛期，也未涉足房地产、民间借贷等，一直专心实业，此番出现风险，主要还是行业不景气，订单急速下降所致。而这一说法，也得到了乐清市船舶工业行业协会一位知情人的证实。他告诉记者，东方造船“生不逢时”，上市后全球航运及其制造行业陷入寒冬，一些国外船东纷纷“弃船”。其中两个总额约5260万美元的造船合同，及约1450万美元的8艘小型散货船建造合同取消，导致前期垫资建造的资金难以收回。再加上安徽造船基地投资过大，虽然后来东方造船的负责人陈通考为解决资金问题，进行了增发，但与庞大的债务规模相比，实是杯水车薪。加上银行抽资压贷，最终导致资金链断裂。
《理财周报》在前天的报道中指出，最近一个月，浦发、建行乐清支行，先后将东方造船告上法庭，案由均为借款纠纷，目前具体涉案金额不详。而在此之前的5月份，东方造船还有其他债务官司。
除了债务信贷问题外，值得注意的是，东方造船还与温州市4家公司存在“连保”关系。
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