朱慧卿绘
哈尔滨阳明滩大桥上桥匝道垮塌事故的施工单位似乎成了一个谜。
对人民网所报道的哈市建委称“无法找到施工单位”，8月25日，哈尔滨市政府在新闻发布会上对此表示否认，称“经了解核实，此事并不存在”。人民网昨日声明自己先前的报道无误。人民网报道称：本网记者再次联系了哈尔滨市建委，建委工作人员以“昨天说的意思是指挥部解散，不是找不到施工单位”为由试图辩解，继而“表示现在已经不能回答媒体的任何问题，所有采访，均由哈尔滨市政府统一对外发布”。
在新闻发布会上，哈尔滨市政府称市建委已经将设计单位、施工单位、监理单位等相关资料提交事故调查组。这是公众愿意听到的消息。但是，这个消息至少目前还不能消除围绕着“施工单位”的迷雾。
据报道，在事故现场，多名当地人员表示，该桥梁的施工方为中铁十三局四公司。记者给该分公司打电话，该公司否认是他们建的。而消息人士表示，出事故的匝道施工是当地的一家小公司，但为何是小公司承接了该工程，消息人士表示并不知情。
请教业内人士，认为这种扑朔迷离的背后，最大的疑点是：该工程是否存在层层转包？甲公司投标某一工程，竞标成功后，自己不投入施工，而是压价把工程转包给乙公司，自己从中赚差价，空手站着把钱赚了。乙公司也要有利润，避亏损，只能降低施工成本。层层转包，民间的形象说法，就是层层剥皮。
相关报道中，有一项内容，能够支持这一怀疑。《每日经济新闻》记者在现场看到，垮塌桥梁的箱梁体西面中间部位，已经开膛破肚，一些混凝土块离开了该箱梁体掉落地面，露出里边的钢筋和混凝土构造。记者通过现场拍摄照片放大，看到在已经垮塌的箱梁体上，建造的材料比较丰富，其混凝土里含有鹅卵石、木头等混合物，一条编织袋还若隐若现地被凝固在箱梁体里。放大垮塌的箱梁体的两端照片，可见箱梁内的钢筋没有捆扎，无论是横向放置的钢筋，还是纵向放置的钢筋，都没有被捆扎。在现场围观的建筑工人看了记者拍摄的照片后抱怨说，该箱梁上的钢筋直径属于12毫米的规格，一般桥梁上使用，应当使用直径18毫米规格的麻花钢筋。这些现象，往往出现在层层转包的工程项目中。这也是公众围观此事时值得注意的焦点问题之一。
事情到了这一步，要担干系的，恐怕不止施工单位一家，到一定的时候，相关的监理单位，验收单位等，可能都要站出来走两步。
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