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经过“拉毛”处理，钱江一桥人行道粗糙了些。记者 陈中秋 摄
去年11月，杭州市市政设施城管中心尝试过将路面粉刷涂料的改善方法，在钱江一桥的人行道上试铺了两三个平方米，铺了2个月左右，还是恢复了原有的瓷砖路面。资料照片
今年5月，杭州市城管委、杭州市市政设施城管中心桥隧科开始对钱江一桥人行道进行防滑实验。到昨天，钱江一桥人行道90%的地砖都已进行过“拉毛”处理。
什么是“拉毛”，就是通过机器切割，让瓷砖的表面变得更粗糙，路面的摩擦系数增加了，就不会那么滑了。
钱江一桥人行道上铺的瓷砖(10cm×10cm)，又称广场砖。
杭州市市政设施城管中心桥隧科科长王健伟说，“2002年，钱塘江大桥曾进行过一次整修，现在看到的白色瓷砖，就是那时候铺上去的。武林广场上原有的8位美少女雕塑旁的地面，当时铺的也是这种砖。”
“广场砖的一个特点就是耐磨性好，抗折强度高，表面粗犷、防滑。但这地砖铺的时间长了，用得有点旧，表面的摩擦性肯定不如刚铺上时好。”
被“拉毛”过的人行道路面，会不会不如原来的人行道抗压？
“原有瓷砖的厚度差不多1厘米，切瓷砖时并不是一切到底，只是切2-3毫米，不会影响瓷砖的抗压能力。”
经过“拉毛”处理后，一桥人行道的防滑效果怎么样？昨天我到实地走了一趟。
地砖上划了“井”字格和“田”字格
走到入桥口，当这座青灰色的大桥直入眼底，首先看到的不是桥面，而是一块蓝底白字的提醒牌，“地滑非机动车请走人行道”。
继续往桥上走，低头细看，青灰色的地砖上平添了许多斑驳，有的瓷砖上划的是“井”字格，有的瓷砖上划了“田”字格。这就是经过“拉毛”处理的地砖。
昨天下午4点20分左右，一桥附近落了一阵太阳雨，但雨不够大，我在靠近桥尾的人行道上找了一块地砖，猛倒下去一瓶矿泉水。
水渗得很慢，我穿着鞋跟7厘米的松糕鞋踩了踩被矿泉水浇过的地砖，感觉路面还是有些湿滑；男摄影记者穿着帆布鞋，他也来回走了走这块被浸湿的人行道地砖，说还好。
过往行人：
没注意到路面变化雨天还是不大敢骑
说是人行道，实际使用中大多走的是非机动车。因为最早建桥的时候，一桥没有设立专门的自行车道。
我在桥边等候通过这座桥的市民，半小时内，大约有40多人经过，只有3位是步行过桥，其中1位手拿数码相机站在桥中间拍了钱塘江风景照，其他通过的大多数人都是骑着自行车或电动车。
路人对一桥人行道“拉毛”后的防滑效果评价如何？随机采访了5位骑电动车或公共自行车经过的市民。
雨天还是不敢骑
赵庆娜，今年29岁，在滨江同仁路的一家蛋糕店打工，她工作的每一天，几乎都要骑着电动车，穿过钱江一桥送蛋糕。
“送蛋糕，如果骑太快，担心蛋糕花了，也担心在人行道上栽跟头，如果骑得太慢，或者推着电动车在人行道上走，跟在后面的电动车又要嘀嘀嘀地按喇叭。”
赵庆娜说，“我从16岁起就会骑自行车了，但骑电动车过钱江一桥，我心里都会很紧张，这绝对是一种平衡，要靠感觉。”
“不管是骑上坡还是骑下坡，都觉得有点滑。如果是雨天，我绝对不敢骑，要拎着蛋糕走，最近感觉路上瓷砖的纹路明显多了，心里稍微踏实些，但雨天我还是不敢骑。”
没有四桥的路好骑
苏先生，骑公共自行车，第一次走钱江一桥。
“原来我骑车走过四桥，一桥的路明显不如四桥好骑，有点滑。我没注意到这瓷砖上的细纹，我以为桥太老了，本来就这样。”
关键不能骑太快
胡超亮，杭二中学生，骑公路自行车。
“每星期回家，我都骑车走一桥，雨天骑慢点，晴天最快骑到17公里/小时左右，下坡时我比较小心，因为在桥尾处还有个40度左右的弯道。
“给瓷砖多划几道纹路，从物理学的角度说摩擦系数确实大了，但是我觉得关键还是不要骑太快，这个速度是靠自己掌握的。”
三轮车上桥过不了
安徽人王先生，今年58岁，骑着三轮车带着孙女和孙子上了桥，想看看江边风景，走了十来米，又从三轮车上下来，倒推着三轮车下了桥。
王先生说，“道太窄，骑不了。”
钱江一桥的人行道宽1.5米，三轮车推上去轮子很容易滑下来，非常危险。
推着走比骑安全
建筑工人明师傅，骑电动车五六年了，每天走一桥。
“这桥的人行道上也有早、晚高峰，高峰时根本骑不了，大家都推着车子走，其实我觉得这样好，比大家都骑着安全。”
明师傅没注意到地砖上有了变化，我指给他看上面新增的“拉毛”处理，明师傅说：“到底滑还是不滑，晴天不大感觉得出来，雨天才有体会。雨天我通常骑得比较慢。”
市政设施城管中心桥隧科：
防滑效果并不是最理想
我把下午的体验和市民的感受，转达给了杭州市市政设施城管中心桥隧科工作人员。
桥隧科工作人员说，“目前做的防滑实验效果，我们也觉得并不是最理想。因为人行道非常窄，在做拉毛时，也不能封道施工，只能每天夜间施工4-5个小时左右。钱塘江大桥全长1400多米，平均每天晚上只能做50米左右。”
杭州市市政设施城管中心桥隧科副科长万罗伟说，在钱江一桥人行道的防滑处理上，去年11月，他们还尝试过“将路面粉刷涂料”。
这种路面和我们曾经报道过的湖墅南路上的人行道差不多，在原有瓷砖的基础上，先铺一层2～5毫米的橡胶颗粒，在橡胶颗粒上再喷上彩色防滑层，透水透气性好，抗滑、耐磨、而且还能降低噪声。
“我们在钱江一桥的人行道上试铺了2-3个平方米，铺了2个月左右，还是恢复了原有的瓷砖路面。”
这种方法为什么行不通？
万罗伟说，“钱塘江大桥，是一座文物桥，我们不能擅作主张改变它原有的设计，再次，钱塘江大桥的设计有非常严格的技术参数，比如说如果负载是60斤，重新铺过的路面负载哪怕是60.001斤，也要经过重新验算，才能实行；第三，钱塘江是我们的保护水源，如果在人行道上铺涂料，会不会具有挥发性，这个我们没有把握。”
加装护栏和重铺地砖目前还无法做到
因雨天路滑，钱江一桥人行道上发生过多起行人摔伤事故。
最惨的一个事故是，去年8月30日早，48岁的王师傅骑着电动车行至钱江一桥桥南下桥处时，由于雨天路滑，不慎从高出路面25厘米的非机动车道上摔下，跌落在机动车道上。后方一辆大客车避让不及，从王师傅身上碾轧而过，王师傅不幸当场去世(2011年8月31日，快报热线新闻《电动车打滑摔下人行道旁边人眼睁睁看着大巴车轧了过去》曾报道)。
时隔没几天，2011年9月8日晚，马先生开车下班，从滨江上钱江一桥，19:10，车还没开到一桥中央，就被堵住了。因为一名骑电动车男子不小心从非机动车道上滑下来，后面的汽车来不及反应被撞上。在一桥桥南值班的工作人员说，电动车从非机动车道上摔下来的事故，一桥上经常发生，尤其是雨天路滑的时候(2011年9月9日，都市快报杭州新闻《钱江一桥又有骑电动车的滑入机动车道被撞？》曾报道)。
当时读者就相关的交通隐患问题作了热烈讨论：不管是骑车的、走路的，还是开车的，都希望能在钱江一桥靠快车道一侧装上护栏。
装护栏是否可行？
杭州市市政设施城管中心桥隧科说，这要综合文保单位和铁路部门的共同意见，目前还没有定论。
那么，重铺自行车道地面砖有没有可能？
桥隧科说，给路面粉刷涂料实际上就是一种重铺的试验，但把现有的地砖挖掉重新铺，需要复杂严格的验算，因为钱塘江大桥负载有很严格的技术要求，即使负载增加0.001斤，也要经过重新验算，这不是想想就能做的。
各位读者对钱江一桥的人行道防滑处理有没有好的建议或做法，杭州市市政设施城管中心桥隧科非常想听听你们的意见，可拨打杭州市城管城建热线12319，24小时有人接听。
据都市快报 记者 于佳 通讯员 谢德林
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