对于德国三大豪华车商来说，今年的路略显崎岖，因为对于他们来说，举足轻重的中国豪华车市场需求大幅下跌了。根据某国际研究公司公布的数据显示，中国豪华车市场6-7月份的销量依然不见起色，并低于整体车市9%的增长率，目前中国市场的豪华车和主流车型的增长率差距正在急速缩小；令他们更加担心的是，许多高端豪华车的价格已经大幅下落。
遭遇欧美市场的金融危机，豪华品牌汽车厂家的日子就有点不好过了。
国内车市呈上升态势
根据中汽协公布的统计数据显示，7月，汽车产销分别为143.71万辆和137.94万辆，同比分别增长10%和8.2%。1-7月，全国汽车产销达到1096.87万辆和1097.94万辆，同比增长4.8%和3.6%，呈现逐月走高的态势。随着国内车市整体增速放缓，进口车的终端销量增速也在放缓，这让进口车的优惠幅度持续增加。7月，进口车总体市场优惠达74228元，优惠金额环比增加5454元，这也是今年我国进口车平均优惠的最高幅度。
德意志银行的一份报告也显示了进口豪华车在中国的日子并不如意：2010年和2011年德国三大巨头的在华销量月平均增长率高达33%，自4月以来这种增长速度已经严重下滑，现在增长率仅为3%。
“虽然进口量在增大，可是终端的销售速度放缓，这样一来各经销商的库存压力越来越大。为了促销，价格战是唯一可行的办法。”杭城某奔驰经销商表示，他们为了完成厂家的销售任务，现在已经不惜拉低全系产品的零售价了。
市场环境不佳，经销商与汽车制造企业之间的博弈，也让一些豪华品牌汽车的价格一降再降。
豪华车价格大幅下降
除了国外的机构发布了“不妙的”数据外，总部位于香港的某知名汽车咨询公司也表示：自2011年年末开始，中国市场的豪华车价格已经普遍下滑超过10%。
从今年三月开始，这种下滑显得尤为明显。比如梅赛德斯奔驰率先开始这场价格战，其旗舰车型奔驰S级轿车通过打折出手以应对库存压力。相关数据显示，奔驰S级轿车、宝马7系、奥迪A8车型，单月的销量降幅最高达两成以上。
业内人士普遍认为，豪华车销量下降的原因只有一个，那就是需求减少。“虽然需求疲软，但豪华车厂家依然会坚持年初定下的生产目标，这势必会造成库存增大，价格也势必走下坡路。
相关报道称，除了中国市场，南欧和西欧经济的萎靡不振已经给德国经济造成了巨大压力，经济形势持续低迷给宝马、奔驰、奥迪“三驾马车”造成的影响正在一步步显现。
每日商报 记者 张凯 制图 陈骁
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