浙江在线08月31日讯 生活在城市里，市民出行，抬头低头都能看见公交车和候车亭上的广告。
8月29日，一个与此相关的消息在宁波户外媒介业内传开了：未来5年授权经营招标项目开标了，宁波本土企业全部出局。
宁波公交车车身广告经营权被浙江高速广告有限公司以5年3.3亿拿下，而候车亭的广告经营权被德高中国以5年1.4亿拿下。
对此，业内普遍反映，他们太疯狂了。
公交广告引来10家公司竞标
公交车作为街头最常见的交通工具，可视率极高，往往会对人们造成潜移默化的影响，而且其车身广告还具备发布面积大，画面清晰，有效传播距离远，适合产品种类多等优势。
今年4月24日，宁波市公交总公司和宁波市公用设施投资有限公司就宁波市公交车车身及候车亭广告授权经营项目公开招标。
招标门槛不低，投标人只有在2010年、2011年连续两年广告年营业收入不低于人民币3000万(含)元才能参与竞标。
据记者了解，宁波市公交总公司共有120多条线路、1900多辆公交车，而宁波市公用设施投资有限公司有800多个公交站牌。
这两块蛋糕吸引了10家广告公司参与竞标。
除了去年经营宁波公交车身广告的联合动力，宁波本土广告公司友谊传媒和远见传媒也参与了角逐。而外来竞争者更不是泛泛之辈，其中包括浙江高速广告有限公司、德高中国等业内巨头。
两家外来广告巨头高价中标
前天下午，这个开始于4个月24日的招标终于尘埃落定，宁波本土企业全部名落孙山。
浙江高速广告有限公司以3.3亿中标公交车车身广告5年的经营权，而候车亭广告5年经营权则被户外广告巨头德高中国以1.4亿的价格收入囊中。
平均下来，两个项目一年的身价分别达到了6600万和2800万。
浙江高速广告有限公司从沪杭甬高速公路起步，用了十年，成为高速广告的行业翘楚，在去年第二届中国高速公路广告10强中占据头名。
而德高更是大名鼎鼎。这家有着近50年历史、世界第二的法国户外广告巨头，2005年以让人吃惊的速度连续收购媒体世纪(8160.HK)、媒体伯乐(8072.HK)两家香港上市公司80%和73.38%股权，借此进入中国内地户外广告市场，一跃成为中国户外广告媒体老大。
然而对于两位中标者的这一举动，业内并不十分看好。
消息一传出，江苏乔恩传媒的工作人员吴先生马上在微博上表示，在经济低迷的阶段以如此高价进入宁波市场，只能祝他们好运了。
在吴先生看来，宁波公交车车身广告的合理价位为一年5000万以内，候车亭广告为一年2000万以内。
宁波业内称中标价太高，外来者“太疯狂
这个消息在宁波户外媒介圈内更引发了不小的震动。
几乎所有人都认为价格太高，有人甚至用“疯狂”二字来形容。
记者经过多方打听，参与投标的一家宁波本土广告公司对候车亭广告5年经营权的标的仅为5000万元，在竞标环节中排名最末位。
业内不少人还认为，在运营上，他们会遇到不少问题。
宁波一家户外广告公司老总说，浙江高速广告有限公司主要是高速广告做得好，虽然它在省内客户资源没什么问题，但因为以往几乎没有涉足过公交车车身广告，靠自己在宁波独立运营可能会有些问题。
他推测，浙江高速广告有限公司很有可能会选择一家宁波本土广告企业来负责运营。
虽然德高中国财大气粗，业内还是普遍认为，平均一年2800万元的营业收入，对任何一家企业来说，压力都是蛮大的。
“德高中国在全国有很多客户，它可能会将宁波候车亭广告外送给客户，作为给客户的一种额外覆盖的回报。”一位广告公司负责人猜测。
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