浙江在线09月02日讯 今年上半年，吉利汽车在自主品牌销售同比下滑14%的市场环境中，仍取得了4.2%的整体销量增长。其中，出口表现尤为惊人，出口销量超4万辆，同比上升199%。今年前7个月，吉利出口销量占总销量的20%，而去年只有6%。
“整体产品竞争力的提升是一个重要因素。”吉利控股集团副总裁张林介绍，一年前获得欧洲E-NCAP碰撞测试四星安全认证的吉利帝豪EC7现在已成为吉利第一大出口产品，6月份海外销量达13946辆，同比增长69%。在乌克兰市场，EC7的定价虽然比国内市场还高，但每年销量依然节节攀升。
同样被“抬高了身价”的还有吉利熊猫。一辆熊猫汽车在巴西的定价为1.4万美元左右，相当于国内定价的一倍。海外销售市场的“量价齐升”弥补了国内市场的不足。“对国内市场起到一个很好的补充和支撑作用。”张林认为，吉利目前国内增长速度约在5%到8%之间，海外增长则相比去年翻番，未来海外市场增长速度将高于国内10%左右。
收购沃尔沃也为吉利在海外做了一次很好的品牌推广和宣传。正是借助这股“东风”，吉利从“卖车”成功转型为“卖品牌”。在一些新兴市场，吉利帝豪可以和日韩汽车同台竞技，当地消费者对帝豪车已经有了比较高的认知度和品牌忠诚度。
全球知名市场咨询公司J.D. Power公司近日公布了2012年中国售后服务满意度指数研究报告，吉利旗下的全球鹰、英伦、帝豪分别荣获自主品牌第一名、第二名和第四名，全部超过行业平均水平。全球著名金融服务机构摩根大通也发表报告指出，在未来四至五年内，吉利有潜力成为中国的“现代汽车”。
海外捷报频传，加速了吉利的“国际化落地”。吉利将加强海外建厂能力，目前已在乌拉圭投资建厂，接下来在巴西、俄罗斯等地都有“销地建厂”的设想。“节约成本是一方面，更能形成规模效应，及时了解当地消费者口味的变化，提高当地市场占有率。”张林说。
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