浙江在线9月4日讯 9月1日起，《机动车运行安全技术条件》新国标正式实施。按照新国标，时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车将被作轻便摩托车纳入机动车管理范畴。
电动车厂家闻此消息胆战心惊，他们说，一旦执行新标准，浙江上千万辆电动车多数都将归为“超标”车，对这个行业打击巨大；而交管部门则表示，查处“超标”电动车若以机动车论，执行上有难度。目前，针对“超标”车的实施细则正在商讨中。
记者暗访：应对时速和重量硬杠，上有政策下有对策
昨天下午，记者以购买者身份，来到庆春路刀茅巷口的电动市场。在其中一家门店，销售人员热情接待了我们：“在我们店里买车，车牌和行驶证都会帮你搞定的。”
我们问，电动车开得快不快的？
“你想要多快？时速30公里够不够？不够我们可以帮忙改装提速。”销售人员说。
当提及时速20公里的规定时，销售人员笑着说，现在市面上销售的电动车时速基本都超过20公里，“速度太慢，你们会买吗？”
所以，上有政策，下有对策——记者注意到有一款电动车，刚打开电源时，速度一直拉不上来，但是销售人员把电动车开关钥匙先关了，然后在握牢左刹车同时又打开了钥匙，这么一个“小动作”后，电动车的时速就上去了。
解决“超重”同样有办法解决——在称重前卸下后备箱、后视镜等一些不影响行驶的零部件，或换上轻一点的电瓶。
厂家：新标准过严，和市场实际需求不符
去年全省涉及电动自行车的事故5916起，共造成死亡958人，受伤6556人。其中大量超标电动车(超速、超重、超大)违法上路、骑车人漠视交通法规是肇事主因。而这或许也是相关部门进行“分级”管理的一个重要原因。但这样的分级，电动车生产厂家却觉得有点吃不消。
杭州莫拉克电动车公司的汪总表示，目前大多数电动车使用的是铅酸电池，本来就比较重。如果要使整车达到40公斤以下，就要换成锂电池。锂电池成本高，同款车型，市场价要高出铅酸电池许多，消费者很难接受。
要是在以前，电动车时速20公里可能够了，因为上班和住的地方比较近。但是现在城市越来越大，消费者对里程数需求不断提高，如果车速过慢，消费者哪里肯买？这也不符合市场的实际需求。
金华一家知名电动车企业也表示，经销商在销售时的竞相压价使得利润减少，为了卖得更好，厂家要想尽办法讨好顾客，现在市场上时速快一点的电动车确实销得快。
“如果真按这个标准执行，那对电动车行业的打击将相当沉重，销售量将急剧萎缩。”莫拉克电动车公司的汪总说，电动车应该限速，但20公里/小时有点过了，30公里/小时相对合适。另外，相关部门可以通过加强处罚力度，来加强对电动车的管理。
交管部门：相关细则正在商讨中
或许会给缓冲期
其实，杭州早就有要求：电动车最高时速不得超过20公里。面对量大面广的超标电动车，平时交警如何执勤？一位基层交警说，视情况而定。“执勤力量有限，管理汽车压力本身就不小，如果把电动车也全当做机动车来管，事实上也吃不消。”
这位交警说，在实际处理中，如果电动车有牌照，事故本身不大，一般会当做非机动车来处理。“有牌照说明它是经过有关部门审核的，可视为合格”，他说，但如果事故造成的损失、损伤比较大的话，无论是否有牌照，他们都要请权威鉴定部门重新鉴定，以确定它是否超标。如果认定“超标”，就要按照机动车肇事的相关法规进行处罚。今年3月，一个酒后驾驶电动车肇事的骑行人就被判了“危险驾驶罪”。
昨天，浙江省交管局相关人士表示，对于20公里时速、40公斤重量的电动车“分界岭”的相关规定如何执行，他们正在商讨具体的实施办法。其中有一个说法是，对于那些“超标”的电动车可能不会马上归为机动车，或许会给出一个缓冲时间。
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