乘客在车上有说有笑，还有人在车厢里走动。
大巴车似乎发生了车祸，不少人紧紧拽住扶手或者椅背。
所有乘客都朝大巴车左侧飞去。
这两天，一段大巴车上的监控视频在网上流传。
这是1月18日沪杭高速路桐乡段发生的一起事故，这一天离春节还有4天。
昨天，嘉兴高速交警透露，出事的大巴车隶属上海巴士集团，为从上海前往绍兴上虞的返乡包车，车上人员都是上海某建筑公司员工，车辆核载55人，实载22人，并无超载。
事发那天，是个雨天。
当天下午1点左右，它从上海出发，原本5点多便可到达上虞。
但2点半，它开到事发路段，车辆打滑，方向失控，以至于撞到了右边护栏，然后向左发生了侧翻——事后根据GPS调查显示，其当时时速为116公里，这条路最高限速110公里。
事故造成1人死亡，20人受伤，其中有五六个属重伤，只有司机安然无恙。
高速交警事后的调查显示，车上22人，只有司机当时系了安全带。
没系安全带的乘客，在侧翻瞬间，就如视频记录的那样：尽管有人努力想拉住一些东西，但最终还是朝左侧窗户飞去，“都是人压人的。”
昨天，浙江省公安厅高速交警总队联合省文明办、交通厅、安监局、旅游局权威发布：在浙江境内的高速路上，是否系安全带将会成为交警部门的常态检查内容，并且，乘客将会是重点的管理对象。
为什么乘客会成为重点管理对象？
浙江高速交警总队副总队长方向忠表示，此前他们有一项调查显示，驾驶员安全带使用率在90%左右，但轿车副驾驶座乘客安全带使用率仅为55%，轿车后排和大客车乘客佩戴安全带的比例则更低，不到5%。
调查中，他们还发现，不少轿车后排和大客车乘客座的安全带插口埋于椅下，长期处于无人使用状态。
2010年以来，浙江高速路发生的事故中，有134人因未系安全带直接导致死亡。其中，74人被甩出车外，另60人在车内发生二次碰撞导致死亡。
今年上半年，浙江有32人因未系安全带在高速路上殒命。
这里头，除2人为大巴乘客外，其余均来自于轿车：驾驶座12人，副驾驶座7人，后排11人。
在全国269起死亡10人以上事故中，70%为客运车辆，其中有三成和未系安全带有关。
不使用安全带是导致道路交通死亡事故发生的第三大原因，仅次于超速行驶和酒后驾驶。
经汽车事故调查表明，在发生正面碰撞时，若系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面碰撞时可减少44%，翻车时可减少80%。
怎么查？
根据部署，今天起，浙江各地高速交警将依托各个省际卡点、高速路主线执勤点、服务区出入口，加大查处不按规定使用安全带违法行为的力度——若被发现，他们会依法及时纠正并予以处罚。
其中，7座以上的客运车辆逢车必查，其余车辆抽查。
同时，高速路收费站届时也将通过电子语音，或人工方式提醒进入高速路车辆司乘人员系好安全带，劝导显见的不系安全带客运车辆驾驶人。若不服劝导的，高速交警会及时出警，并予以处罚。
同时，对客运车辆驾驶人不按规定使用安全带，以及旅游包车未设导游专座的，在处罚的同时，还一律会抄告客运企业和所属旅行社(旅游公司)。
怎么罚？
驾驶人
在高速路上行驶时，未按规定使用安全带，处警告或200元罚款，并记2分。
高速路或快速路以外的道路(指收费站以外的道路，含收费站广场、与普通道路的连接匝道、服务区和停车区等专供机动车停车休息的区域等道路)，未按规定使用安全带，处警告或50元罚款。
乘客
在高速路上，处警告或50元罚款。
高速路以外的道路上，处警告或5元以上50元以下罚款。
几个问题
1.有了安全气囊为什么还要系安全带？
方向忠表示，安全带与安全气囊相互配合，才能真正发挥保护作用。
为什么这么说？原因在于，当汽车前部发生强烈碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全带会尽力“拉住”驾乘者的身体，吸收部分冲击能量，同时安全气囊迅速充气并完全打开。
接着，驾乘者的身体上部便沉向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，吸收大部分冲击能量。随后，驾乘者身体向后并回到座椅上，以上整个保护过程几乎发生在一瞬间。
如果碰撞前没系安全带，安全气囊反而会伤害驾乘者。
因为没有了安全带的束缚，一部分冲击能量无法从驾乘者身上卸下来，快速充气的安全气囊与快速移动的驾乘者正面碰撞，气囊快速膨胀所发出的巨大冲击力，会重重地撞向驾乘者的头部和胸部。
2.被高清探头拍到会不会处罚？
启用高清摄像头拍摄安全带使用情况，这样的消息前段时间早在网络上疯传，这次会不会也是其中一种执法手段？
昨天，高速交警总队回应，他们暂不会将此列入严查是否系安全带的执法手段。这是因为通过抓拍系统，交警部门无法确认乘客和车辆的关系，也就无法确认其身份信息，“将此作为处罚依据，执法上有难度。”
3.客车安全带坏掉，被查到怎么办？
高速交警总队表示，这样的情况，他们目前不会对乘客进行处罚，但他们会将此类信息反馈给客车所属的企业。
根据安全法规定，驾驶安全设施不全的机动车，他们会处警告或200元处罚。
据都市快报 通讯员 江山 顾维 记者 叶建良
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