预计到今年年底，杭州东站枢纽工程的东广场将部分投入使用，不过，因为铁路线把东西广场分隔成了两部分，今后旅客将“东进东出”，那么是不是通行于东站枢纽一带的汽车会非常不方便呢？答案是否定的。
设计者们早有方案：东站枢纽的北端和南端，分别会开通一条过站隧道，北端的是天城路隧道；南端的是新塘路隧道，东站枢纽东西两部分就顺利连接了。还有一条地下通道——东宁路通道。这3条主要通道都是只通汽车的。
近日，记者来到东站枢纽工程，打探了这三条隧道的施工进展情况。
新塘路隧道
铁路线底下穿过
位于东站枢纽南端的叫新塘路隧道，西起环站西路东侧，东到东宁路(原下宁路)东侧，全长约1300米，目前已经基本完工。
这条隧道是东西向，双向4车道。
如果从东广场东侧的入口进入，沿着新塘路隧道，可以从东站枢纽铁路线的底下经过，然后从位于西广场的环站西路出口出来。
天城路隧道
出租车可开进广场地下三层
另一条重要的连接线是天城路隧道，今后靠近机场路一带，也就是东站枢纽北面的车辆，可以经由这条隧道通行。
天城路隧道全长约1395米，西起环站西路西侧，出入口在新风路，东至二号港西侧，出入口在创新路。
与新塘路“直进直出”有所不同的是，天城路隧道的地下部分，有一段与主站房相连接，出租车可以开进东广场的地下三层，不过也因为这样，施工难度会比新塘路隧道更加复杂。
目前，天城路隧道的东宁路(原下宁路)以东段已全部完成。
东宁路过街通道
实行人车分流
东站枢纽东广场计划在年底启用，到时候，每天会有10万人次以上的旅客从东广场进入东站。如何应对大量的行人穿越马路进入站台，东宁路过街通道的地上部分，就是为行人专门设计的。
东宁路过街通道工程分三部分，包括上跨通道、地面道路和地下通道三部分，行人可以通过上跨通道和地面道路进入东广场内部，地下下穿通道的存在，为经过东宁路的机动车提供了人车分流。整条过街通道全长仅207米，宽36米，所以称之为“通道”更合适。
从东宁路南北两头开过来的汽车，到这里后就要到地下去“钻”一下，这样，车从地下穿过，人从地面通行，互不干扰，保证了安全。
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