多年来，浙江公安边防总队海警第一支队紧跟海洋经济发展战略步伐，创新部队发展理念，本着“维权、执法、服务”宗旨，以海上义务救助队为依托，联合驻地渔业公司，主动融入地方经济发展，在海上救助、维护海上治安稳定有着不可小觑的作用。

　　2008年12月10日凌晨，报警称在台州湾海域作业的浙岭渔1368号渔船，因操作失误搁浅在头门岛西边浅礁，船上定位系统失灵，船体漏水，9名船员遇险。事发海域是生产作业区，海域面积多达100平方公里，附近作业渔船特别多，又正值午夜，根本无法运用雷达搜寻出事船的踪迹。海警官兵经过四个小时拉网式的寻找，仍一无所获，官兵心灰意冷。“地方太大，盲目寻找要到何时？不如问问附近渔民。”偶然的一句话引起了艇长的注意。为什么不发动附近作业渔船进行搜救呢？于是，指令船只搜寻在附近海域作业的渔船。仅5分钟后，找到了浙椒渔5227船，海警官兵登上船，说明来意，船老大听说有人遇险，立即停止手头作业，组织附近作业船只进行搜索营救。不到30分钟，附近海域作业的20余艘渔船纷纷投入搜寻的队伍中。通过“人多、面广、拉网式”搜寻，20分钟后，某海域传来消息：一只渔船前身倾斜，停靠在一块礁石旁边。救援艇迅速赶往该海域，经核实，此船就是出事船只浙岭渔1368船，由于抢救及时，9名船员全部脱险。

　　救援结束，艇长对此次救援行动不段反思：海警在海上搜救过程中，投入精力大、消耗时间多，却收效甚微，这是什么原因？台州湾海域海况复杂，海域面积大，又是传统作业渔场，作业船只多，海上安全事故频发。救援过程中，单靠海警，无法及时发现险情，做到及时救援。这次救援，如果没有广大渔船民的帮助，并不会成功。何不把附近作业渔船只联系起来，成立警民联合义务救助组织？充分发挥渔船分布面广、船老大熟悉海况、信息来源渠道多、距离事发海域近的优势。在事后的一个星期，海警33012艇联系共建单位椒江区海义渔业公司，着手警民联合救助组织的筹建工作，在大队、支队的帮助下，经几次商讨，在2009年初，海警33012艇于海义渔业公司联合成立海上义务救助队，海义渔业公司首批21艘渔船义务加入救助队。救助队成立不久就体现出了实用价值，验证了警民联手的超强威力。

　　2009年5月18日凌晨5时许，浙台渔8155号船在台州湾大陈岛海域收网作业时，因船上钢索突然断裂，船员蔡某头部被击伤，失血过多导致休克，生命危在旦夕。海警33012艇赴命迅速前往事发海域进行救援。途中，海警33012艇立即联系海义渔业公司，与正在此海域作业的浙椒渔1234号船、浙椒渔1231号船等十余艘船只，根据海域划分进行网格化搜救，近2小时后成功将伤员转移到驻地医院。此次救援，充分发挥了警民联手“反应快、跟进快、落实快”特点，为渔船民安全竖起了一道坚固的屏障。

　　经过近三年的发展，海上义务救助队成为一支巨大的队伍，参与单位由先前的一家渔业公司增加到三家，渔船由20余艘增加到70余艘，硬件条件不断强化，联合救助体制更加完善，双方还开展经常性搜救预演，不断提升联合搜救能力。在东海之滨，海警官兵与地方人民群众以海上义务救助队为平台，为保卫驻地经济发展和海区安全作出了巨大的贡献，营造了安全、稳定、和谐的辖区环境。