30辆新电车预计下月上岗，并有望重回延安路
浙江在线9月17日讯 从1961年1路电车上路运行以来，杭城与电车结缘，已经超过了半个世纪。在很多老杭州家里的照片上，都有电车来去匆匆的背景。
有辉煌有落寞，电车的发展一次次走到十字路口。2006年，在景观与环保、效率与拥堵的争议声中，钱报发起“电车去留”大讨论，力挺电车的绿色性能，杭城电车最终留下。
杭州电车从最多时的7条线路、150公里线网，缩减到如今的1条线路、60公里线网。目前还在路上运行的151路电车还有52辆，都已到了报废年限。下个月，30辆新电车将上岗，并将重返延安路。
前几天，我再次走访了杭州公交集团电车公司。
30辆新电车，下月上岗
10月底，30辆新电车即将上路，替换下151路的部分淘汰车辆。
目前，这批电车的生产已进入尾声。而早在今年7月，电车公司新招了16名电车司机，都是年轻小伙子。
这是最近8年来，杭州首次招聘电车司机，一方面是为151路车补充新鲜血液，另一方面，也是为杭州今后如果开辟新电车线路进行人才储备。
16名准电车司机正在准备考试，顺利通过的话，他们可以拿到特为电车司机而发的“N”照。不过，距离他们执照上岗，可没那么快，还需要像杨锦茂这样的老司机带一段时间。
说起新电车，杨师傅特别兴奋。“辫子”能伸能屈，既能带辫行驶，又能脱辫行驶，而且起步平稳，声音安静。杨师傅和许多老司机一样，心里早已开始在倒计时了，盼着早日能上新车体验一番。
让杨师傅担心的是：“这新电车容易上手吗，与现在开的151到底有啥不同？”
电车公司相关负责人告诉我说，基本没有区别，除了操作键的位置不同外，还是踩刹车和电门，30辆新车到杭州，司机们需要一小段时间的熟悉期后，就能正式上路了。
关于电车的那些情缘
杨师傅是22岁那年进入电车公司的，成为正式司机前，作为见习，做电车售票员做了两年。
杨师傅还记得，那时的电车沿线工厂密布——浙江麻纺织厂、杭州丝绸印染联合厂、杭州搪瓷品厂、新华造纸厂、杭州灯泡厂、杭州发动机厂……一趟车开过来，不仅车厢挤满了人，不少挤不上车的小青年，索性爬到车屁股后面的梯子上，司机怎么劝也不听。“有时候司机恼了，踩一脚电门，车头顶上就噼噼啪啪冒火花，其实没有危险的，就是吓唬吓唬那些小青年。”
杨师傅成为电车司机后没多久，电车公司来了一拨年轻的女售票员。其中有位姓陶的姑娘，杨师傅一眼就相中了。她恰好被安排和杨师傅同车，那段时间，杨师傅特别勤快，排队打饭忙前忙后。后来嘛，近水楼台先得月，售票姑娘成了“杨太太”。
杨师傅忍不住开玩笑：“电车，就像月老一样，促成的‘欢喜冤家’，何止我们一对。”
电车，在很多人心里确实是浪漫的代名词。被人们称为KISS(亲吻)车厢的K155路电车因道路整治而停运前，本报联合“巴士之家”论坛发出“最后一天再去坐一次KISS路”的邀请，那一晚，我们听到了无数怀念的声音，见到了很多不舍的面孔。
电车保卫战，赢的是绿色出行方式
2006年，关于环保与景观、出行效率与道路拥堵之间的争论达到顶点，杭州电车再次面临去留难题。很多年轻司机也来问杨师傅，“电车以后该怎么办？”
杨师傅的心都被揪起来了——当年，他曾放弃做车队管理干部的机会，坚持做一名电车司机，“有感情啊。”对电车感情的人又何止老杨一个。6年前，钱报发出呼吁，连续6天报网互动，“电车去留”引发全城热议。最终，电车的绿色性能得到了大家肯定，电车留下了。
其实，留给人们的不仅是这些电车，更是先进出行方式的理念。
当时，钱报提出的一些方案，比如使用双动力源电车在敏感地区脱辫行驶，比如向无辫无线网的电容电车发展，如今正一步步变为现实。
回到文章开头的那个话题，30辆即将上岗的新电车，两根“辫子”可以自动升降，在行驶途中用“辫子”接触架空电缆一边行驶一边进行快速充电；必要时还能“脱辫”行驶，依靠锂电池提供动力。
科技不断革新，古老的电车也能焕发新活力。
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