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12次驾船远赴南北极从事科学考察，25年献身中国极地科考事业，被授予中国航海终身贡献奖的极地科考专家魏文良，近日应安利(中国)邀请来到杭州，与大家分享南极的科考故事。
科考旺季南极有上万人
很多人眼里，南极是一个神秘王国，是一个没有被开发利用的区域。
魏文良说，现在，南极神秘面纱正在被一点点揭开，目前已有27个国家在南极建立了考察站。每年11月到来年3月，是南半球的夏季，这个季节也是南极旅游的旺季，上万人的科考队员也会在这个时期来南极。
科考队不再是“男人世界”
南极内陆的气候条件异常艰苦，暴风雪经常光顾科考队的住处。
魏文良说，科考队员长期远离大陆，后勤补给困难，缺乏蔬菜和水果，因此队员年龄有很大限制，一般来说，超过55岁的人就不能再去南极了。
在科考开始的几年，女队员比较少，这几年，女队员不断增加，很多人都带着课题任务。现在，200人的科考队伍里一般有15名女性，还有专门的妇女组管理妇女事务。
魏文良说，女同志在南极的吃苦能力一点也不亚于男同志。中科院地质研究所的一位女科学家，在零下40多摄氏度的环境中，也坚持去格鲁夫山山脉的山腰里采集沉积物做实验。
“可以说女性在南极大有可为，而且她们确实做到了！”魏文良说。
新一代科考船2014年底建成
中国曾先后拥有从国外引进的“向阳红号”、“极地号”科考船，目前在“服役”的“雪龙号”，已经用了20年，也是从国外引进的。
魏文良说，他最大的心愿，是能驾驶中国自己建造的科考船。
目前，建设新一代科考船的计划已得到批复，这艘破冰船将采取“联合设计，国内建造”方式建造，船长120米，设计破冰能力能在1.5米厚的冰上航行。这艘船总投资20个亿，预计在2014年年底建造完毕。
为了保护环境，南极有极为苛刻的环保要求，极地科考因此结缘安利产品。
根据《南极环保协定》，生活用水必须经过生化处理达标才能排放，清洁品不能含磷，产品最好是浓缩设计，方便运输。
这些要求与安利的产品不谋而合。事实上，这并不是极地科考与安利的首次合作，从2003年开始，中国极地考察队赴北冰洋考察，就已带上了纽崔莱营养保健食品。
都市快报 通讯员 夏琦 记者 汪江军
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