要下班了，张叶挺在擦拭车厢内部。记者 刘波 摄
浙江在线09月18日讯 昨天早上6点30分，公交357路司机张叶挺从联丰发车了。从今年4月28日开始，357路由邱隘至联丰延伸到了集士港，成为市公交总公司所属线路中的“王者”———配车最多、班次最密、运量最大。“为了照顾联丰周边的上班族，在早高峰时段，有10辆357路从联丰始发，经市区开往邱隘。”张叶挺说，一天下来，他一般要跑120公里，接送乘客700多人次。
每天运送700人次
早上6点半，记者随张叶挺从联丰车站出发，第一站就已经有许多市民等在那里了，乘客陆续上车，基本坐满了车内的座位。“我们的班次是轮换的，早上8点左右发车的话，第一站乘客几乎能把车厢挤满。”张叶挺说。
由于时间尚早，路上的行人和车子都不多，车子开得比较顺畅。50余分钟后，车子到达邱隘。“按照规定，如果我们能在规定时间内开完一趟的话，会有15分钟的休息时间。”
简单休整后，张叶挺从邱隘站开出，车子里已经挤满了人。记者注意到，他们大多是到市区的上班族。在沿途的几个车站，等着上车的市民仍有不少。这时，张叶挺就会提高嗓音，大声让车子里的乘客尽量往车厢后部移动。
汽车开到市第一医院后，车上的乘客就明显减少了。9点不到，张叶挺顺利到达了集士港站。同样，休息了10多分钟后，张叶挺又出发了。“平均下来，每天大概要跑120公里。”张叶挺说。
“现在357路每天的客流量在3.5万人次左右。平均下来，每天每车客流量为700多人次。”邱隘站路队管理人员史瞻蔚说。
遇到路堵最头疼
不过，不是每趟车都像昨天早上那么顺利。“对于我们公交司机来说，最头疼的事情莫过于路堵了。”
357路要经过宁波最为繁华的路段之一———柳汀街。“在柳汀街，每次到了妇儿医院和第一医院门口，肯定要被堵上一阵子。”特别是早晚高峰时段，经过这些路口时，更是每个公交司机的梦魇。
此外，这条路上还有不少红绿灯。“我数过一次，发现从联丰到邱隘的话，一路上有红绿灯86个。”张叶挺说，如果运气不好的话，几乎每个路口都会遇到红灯。同时，公交车在礼让斑马线时，遇到川流不息人流也得耽误一些时间。
“9月12日那天的晚高峰，正好碰到雷阵雨，我在天一广场附近足足被堵了半个多小时。”张叶挺说，按照排班表，本来傍晚6点就可以下班，但车子7点多才到达终点站。
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357路换了4次车
357路从2002年11月开始运营，刚开始时，只有19辆11米长的汽油车。2004年下半年，换成25辆10米长的柴油车，同样没有空调。2007年11月，全线换成30辆11.5米长的柴油空调车。2010年7月，换成45辆12.7米长的自动挡柴油空调车。
全市已开通354条线路
1990年，宁波除了市公交总公司外，又多了一家公交公司———北仑公交公司正式成立。2000年以后，宁波相继成立了城乡、公运、东方巴士等3家公交公司。目前，5家公交企业共拥有公交车3840辆，全市开通公交车线路354条。
10年来，宁波市的公交车从车型到功能都发生了翻天覆地的变化。“2002年，宁波市的空调公交车比例比较小。而现在，市公交总公司只剩下一条线路仍然不是空调公交车。”市公交总公司相关负责人说。
从2009年起，市公交总公司也成为全市首个开始投放天然气公交车的公交企业。“现在，我们公司的天然气公交车已达352辆，200余辆液化天然气(LNG)公交车计划本月运营。到今年年末，天然气公交车将达564辆，占全部运营车辆总数的29.3%。”该负责人说。
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