今年年初，奔驰车商率先发动价格战，以奔驰S300大降28万元为起点，引发宝马、奥迪等豪华车品牌跟进，动辄降价十几万元，豪华车一路领跌近半年，90%的车商每月亏损数百万甚至上千万元，进而迅速波及下游乘用车市场。此后，硝烟弥漫的价格战随着路虎、捷豹等诸多品牌的相继加入，渐渐演变成了整个豪华车市的价格混战。近日，记者在采访中发现，近期部分豪华车价格的优惠幅度没有前段时间那么“狠”了。
豪车价格优惠减少
目前，宝马760的价格从7月至今已经回涨18万元左右；在推出了老款宝马3系的打折清仓后，新3系的价格目前没有什么松动；同样随着宝马新5系、新1系的推出，其价格优惠幅度也很小。同样，现在奥迪A1虽然有现金优惠，但提车需提前预订，目前提车周期在1个月左右；A4标准型2.0T的优惠幅度仅为1.5万。而在奔驰方面，再也看不到类似年初推出三四十万的巨幅优惠。
业内人士表示，降价或许是无奈之举，但是降价不是唯一的武器。恶性的价格竞争，不仅损害豪华车的品牌形象，而且容易失去消费者对品牌的信任。一方面，宝马、奥迪相继决定退出这场恶性价格战，另一方面，宣布国产之后的英菲尼迪在京启动了全球首家旗舰店，以品牌塑造促进销量。可以看到，已经有越来越多豪华车品牌回归理性轨道，以有利于品牌形象的良性竞争方式，开拓中国豪华车市场。
豪车市场将回归理性
近年来，随着中国经济的快速发展，年轻“新贵”迅速崛起，他们强大的消费能力使奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌，将中国视为拉动全球豪车增长的战略腹地。各豪华车品牌纷纷加速布局中国市场，抢占这块诱人的“蛋糕”，以期在新一轮的渠道争夺战中获得话语权，然而没有对当下消费环境、消费人群和消费趋势的清醒认识，则只能带来高企的库存压力。
业内人士指出，几大豪华品牌的圈地运动让豪华车市场正逐渐失去应有的活力，而类似吉普大切诺基、福特锐界、日产楼兰等新晋豪车正带来更多新鲜的血液，逐渐改变豪华车市场消费习惯的同时，也正促进着豪华车市场的良性发展。同时，随着中国70、80后年轻“新贵”一族的迅速崛起，使得豪华车消费者的平均年龄呈现年轻化趋向，个性化需求在豪华车市场中日益突出，只有独特的品牌文化才能衬托出车主的形象和生活方式，反映出他们对人生追求的态度。有车企高层表示，回归理性是豪华车市的趋势，当下豪华车消费趋势已经摆脱了只看品牌的时代，在豪华SUV市场中消费者普遍看重品牌内涵和文化。一些80后车主认为：“市场上的豪华车品牌越来越多，我们买车时不仅看品牌、外形，更要看车是否符合自己的个性，深厚的品牌文化往往比降价更吸引人。”
每日商报 记者 张玲丽
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