浙江在线9月27日讯 我国桥梁史的里程碑建筑——钱塘江大桥昨天迎来75岁的生日。
昨天上午，钱塘江大桥通车75周年纪念大会暨“科学与中国”院士专家巡讲团杭州报告会在杭州举行，大会由中国科学院、中共中央宣传部、教育部、科技部、中国工程院、中国科技技术协会、铁道部、交通运输部、浙江省人民政府和北京茅以升科技教育基金会共同主办。
钱塘江大桥目前的状况仍然不错
钱塘江大桥是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。
大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成。75年来任凭风吹浪打，岿然不动。抗日战争时期，为阻挡日本侵略军，钱塘江大桥于1937年12月23日被炸断，茅以升曾挥泪写下了“斗地风云今变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来火，不复原桥不丈夫”的诗句。
钱塘江大桥后又在1944、1945和1949年被炸。直到1953年9月，大桥方得到全面修复。从1951年开始算，大桥已经安全行车60多年。
再好的桥都离不开平时的维修保养，在纪念大会上，记者见到了钱塘江大桥的“保姆”——杭州公务段大桥工区的工人们。工长来海钢告诉记者，每天下午1点至4点，是每日例行巡视大桥的时间，会有专门的工作人员进行巡视，看整个桥面的部位，包括钢轨面有无障碍物、螺丝有没有松动等，尤其是台风期间要特别注意。
来海钢介绍，由于经历了战争年代，整座大桥稍微严重些的病害有十多处，比如钢梁弯曲、钢梁裂缝。“对大桥病害进行检查也是主要工作。”他说，“这些病害是无法修复的，所以必须定期进行检查，就是把病害记录下来，和前几次数据进行对比，看它有没有延伸扩展。”目前来看，大桥的病害没有任何变化，结构没有大修，“大桥的状态还不错。”
出版书籍纪念这座传奇式大桥
昨天下午，“科学与中国”院士专家巡讲团10周年纪念杭州报告会举行。国内航天、桥梁、铁路、公路、建筑等方面的院士、顶级专家等500余人出席了报告会。
在报告会上，院士专家们就我国桥梁建设中的一些问题、中国铁路发展规划与建设成就、特大型跨江海桥梁群的建设管理、钱塘江大桥对当今桥梁建设和管养的重要启示等做了精彩的报告。
另外，在钱塘江大桥通车75周年之际，杭州图书馆还专门成立了创作组，出版了长篇革命历史小说——《钱塘江大桥1937》，以此纪念钱塘江这座传奇式的大桥，缅怀茅以升先生，向那些为了国家桥梁建设事业鞠躬尽瘁的前辈们致敬。
-记者手记
为“桥坚强”叫好
近年来，种种消息，总让我们觉得中国的桥梁很脆弱。
今年8月24日，通车不到一年的哈尔滨阳明滩大桥发生整体垮塌事故。还有广东佛山九江大桥被运沙船碰撞倒塌、武夷山公馆大桥断裂、湘西凤凰大桥垮塌、河南栾川县伊河汤营大桥坍塌、湖南株洲塌桥事故等。
据不完全统计，自2007年算起，5年来，全国共有37座桥梁垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致使182人丧生，177人受伤。平均每年有7.4座“夺命桥”，即平均不到两个月就会有一起事故发生。
而与之形成鲜明对比的，那些历经岁月沧桑、战火纷飞依然坚挺的“桥坚强”，如钱塘江大桥，屹立75年不倒，至今每天通行汽车超过一万辆，火车超过150列。
对近年来桥梁事故报道进行整理，不难发现，事故原因不外乎于车辆超载、洪水暴雨、年久失修、日常管护不到位几个方面，各地对于桥梁的工程质量却是讳莫如深、闭口不谈。
撇开那些“桥脆脆”不说，让我们看看钱塘江大桥有多好：大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板；大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。大桥上的铆钉，虽然只有22毫米，但是规格很高，它们是连接钢构的关键，到现在都纹丝不动。
那些为了国家桥梁建设事业鞠躬尽瘁的前辈们让钱塘江大桥成为了百年基业。“建桥，建得不好还不如不建。”茅以升的这句话，希望现代的架桥人能铭记在心，多为百姓建设“安心桥”、“放心桥”。
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