施救船正在打捞沉船 记者 胡聪 摄
昨天10:30，周先生来电：运河市二医院附近，有一运沙船被撞沉了，逃跑的船被抓到了。
见习记者殷军领核实报道：被撞沉的是一条诸暨籍货船，船号是浙诸暨货0007，沉没位置在丽水路与温州路交叉口附近，轻纺桥南侧100米左右。
昨天上午11点30分左右，一艘救援船正在事发地点忙碌着，挖掘机从水里抓起一斗黑色的粉状物放到旁边的运沙船上，水面上到处是大片的油花。仔细看，油花下面有艘沉船，船整体已经没入水中，只剩船头一面国旗和一截烟囱露出水面。
杭州地方海事局北星桥内河海事处翟副所长说，事发时间是昨天0点48分，相撞的两艘船都是货船，一条是诸暨船，一条是安徽亳州船，相撞地点在拱宸桥下。
被撞后继续行驶四五百米
然后沉没
沉船船主姓周，56岁，诸暨人，最多的时候家里有三条大船。
周老板说，他父亲以前也是做货运的，自己18岁起就跟着父亲跑船。被撞沉的货船长45米，当年买这艘船，他花了93万元。
这次，周老板是帮诸暨一位老板运送石煤到上海。
“25号下午从诸暨出发，半夜12点左右由南往北行驶到那座桥(拱宸桥)附近，看到对面有艘船，大老远我就打绿灯，提示对方我要过桥洞，没想到对方没有避让，也直奔桥洞而来……后来它的船刚穿过桥洞，我们就撞上了。”
周老板说，撞船以后，他下船舱检查，结果发现舱底破了个大洞，河水直往里灌，堵也堵不上，过了十来分钟，他的船往前行驶了四五百米后，就沉了。
另一艘货船船主姓金，船上载的是石子。问起当时的情况，金老板说当时他也想先通过桥洞，也打了绿灯……他的船也被撞破了，因怕船沉，就急着在附近的北星桥码头抢滩卸货，并不是逃逸。
两船都要穿桥洞
顺流的船有优先通过权
拱宸桥共有三个桥孔，一左一右两个洞比较小，过往船只一般从中间主桥孔通过。
杭州地方海事局海事船检室朱向阳主任说，航行的船只按“左红右绿”的原则打探照灯，即两船交会前，都打红灯，意思是两船左侧交会；都打绿灯，意思是两船右侧交会。
“相向的两艘船都要通过桥洞，具体打什么灯语提醒对方要先通行，并没有明确规定。一般都是船主靠经验判断，还有就是大家的默契了。”
朱主任说，具体处理事故时，顺流的船只是有优先通过权的。“运河是平流的，考虑到三堡有个配水站，那运河的水流应该是自南向北流的，但是很不明显。”
初步判断，昨天两船相撞，是双方没有统一好交会方向，以及航行速度过快造成的。
600吨石煤
船老板要赔一半
接到报警后，北星桥海事处很快赶到了现场，救起了落水的周老板夫妻俩。
昨天上午，周先生联系上诸暨的货运老板，对方说这批石煤一共是600吨，100元/吨，共值6万元，让周先生赔一半。
“上海诸暨往返一趟要20多个小时，柴油要1000升，7块多一升，要7000多块钱，装一吨货，老板给我们17块钱运费，一趟下来能赚3000多块钱，但是现在生意越来越不好做了。”周先生语气很低沉，“这次事故，赔一半就是3万块，我们要跑10趟才能抵上。我最担心的还是机舱进水船毁了，那样损失就大了。”
水面油污来自石煤本身，影响不大
昨天早上7点，海事部门开始对事故船进行打捞，因现场风浪不大，没有封航，货船可以从沉船东侧通行。
因为船上运的是石煤，煤炭本身带有油性，水面上的油污是打捞过程中产生的，不是沉船柴油泄漏，不会对环境造成太大影响。
昨晚7点多，联系朱向阳主任，他说沉船刚刚被打捞出来，正在拖往北星桥码头，具体受损程度要检修后才知道。
都市快报 见习记者 殷军领
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
