浙江在线10月11日讯 住在萧山、瓜沥一带的杭州市民，往往一提萧山东入城口就会大皱眉头：每到下午5点左右，这段三四公里的路，就会被堵得水泄不通。队伍排起来，最长的时候长达两公里。
所幸这闹心的日子到头了——昨天，杭州市建委发布消息称，彩虹快速路萧山段东入城口已在10月1日建成并试通车，带来最直接的好处就是让拥堵瓶颈一下子通气了。
小车高架走，大车桥下行，这段路开通，不仅让萧山连通主城区快了很多，还让车子从绕城、杭金衢高速入杭也顺了很多。
以前要堵1小时，现在2分钟搞定
很多人可能对萧山东入城口没啥概念，其实就在萧山的花木城一带。从萧山东高速收费口，一直到新城路，全长3.7公里的距离，都是新建成的东入城口工程的范围(如图)。
此处是多条主干道的交汇地，高架快速路通车前概括这里的特点只需一个字：堵——从萧山金城路、104国道、03省道、绕城高速过来的大车小车，再加上附近10多个镇、街道以及花木城的进出车辆，全集中在此处。“每天都要堵车，一堵就是1个小时，这里是萧山最拥堵繁忙的路段之一。”萧山市政园林公用事业管理处负责人介绍说，以前这条路最堵的两个点是金城路和104国道交叉口、03省道和104国道交叉口(花木城附近)。
东入城口的高架快速路建成后，包括104国道、萧山东互通在内的交通都通气了。
昨天，我们开车沿着萧山的金城路一直往东走，到了萧山农产品批发市场的门口，就是高架快速路的起点匝道了。上了高架2分钟就到了花木城的门口，再往前就接上杭金衢高速公路萧山东互通。
这段道路，上层是高架快速路，下层是地面道路，都是双向6车道。有两个点需要提醒大家，高架限高2.8米，客货分流，即私家车和小型客车可上高架，货车、大客车走地面。另外，通行畅通后，来往车速比较快，过马路的市民得看清红绿灯，安全通行。
由于目前仅是试通车阶段，所以地面道路两侧还有30多米宽的绿化带还在铺设。
到2015年，整条快速路可通车
彩虹快速路总长28.1公里，包括之浦路(绕城西线~之江大桥)、之江大桥及接线工程、彩虹快速路滨江段(之江大桥~萧山界)、彩虹快速路萧山段(萧山界~绕城东线)四部分。其中，最西段的之浦路早已建好通车，如今最东段也建成了，很多市民关心，整条快速路何时通车？
昨天，杭州市快速路网建设领导小组办公室透露，到今年年底，之江大桥建成通车，滨江段主体将完工。预计到2015年，整条快速路可以全线通车。
彩虹快速路最大的特色就是“上天入地”，除了滨江段，全长11.3公里的萧山段也很典型，把高架、地下隧道、地面道路、立交桥都集结在了一起——
高架快速路从萧山东入城口(绕城高速收费口)出发，沿104国道向西，接上金城路，上跨杭甬杭长高铁线后，沿着北干山的北侧一路向西。到了萧山主城区市心路以西，“入地”走一段2公里长的下穿隧道，在青年路出地面，继续走高架，终点在风情大道以西1公里处。和风情大道相交处将设一座立交桥，目前正在进行拆迁等前期工作，计划明年开工。
整条萧山核心段预计到2015年完工。通车后，不仅萧山去主城区快了，来自杭金衢高速的车辆，也多了个选择：走快速路到风情大道直奔钱江四桥。
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