从1986年算起，黄河公路大桥已经有26年的收费历史。有关部门披露说，1996年当初贷款1.78亿的桥梁就已经还完了贷款，之后都属于超期收费，多收费了十几亿之多。
多收了16年的黄河大桥终于要免费了。免费当然是好事，不需要交买路钱，那上路的车也就多了，就像这次高速国庆免费，路上车流骤增一样。于是乎，在无人管理、无人过问的情形下，一些超重、超限车辆也在黄河公路大桥上通行。大桥上的挡车器、监控摄像头等收费站原有设备已基本拆除完毕，收费站工作人员也全部撤出，现场处于无人监管状态，通行当然是顺畅的，但风险也是巨大的。
哈尔滨的桥塌了。官方给出的塌桥原因是因为车辆超重了。现在黄河大桥上超限超重的车辆都来了，难道就不怕桥塌了？假如万一桥真的塌了，谁来负责呢？
谁来负责，这真是个问题。在大桥处于收费状态的时候，你收费你负责。这么多钱都入了你囊中，这大桥你得维护好、保护好吧？现在免费了，是不是就没人对这大桥负责了呢？
其实说起来，郑州黄河大桥属于公共基础设施，是政府主导建设的。不管收不收费，政府都得扛起这责任。只不过有时候桥和路在政府眼里形象不同，采取的措施也可能不同。如果只把它看成是摇钱树和聚宝盆，一旦它无法敛财了，对它的态度难免冷淡了下来。郑州黄河大桥于2000年成为经营性收费公路，在已经还清贷款的情况下还要继续收费，经营性已经压倒了公益性。多收了十几年，多收了十几亿，现在一下子不收了，恐怕心里不是滋味。这种收费者的失落可以理解。国庆长假就那么几天免收高速通行费，已经有不少路桥公司出来叫苦嚷嚷着要政府补贴了，而长期免费，损失自然是巨大的。可政府不仅仅是个收费者，它更扮演着建设者、维护者、监管者的角色。政府的本职就是公共服务的提供者和管理者，收费只能是暂时客串一下的角色，真要掉到钱眼里去，坚持过路收费的政策长期不动摇，那就是与民争利，已经是一种失职。在这之后，仅仅因为不能收费了，就对大桥的状况不闻不问，不管不顾，那已经不是失职而是渎职了。真的发生事故，难道还要那些超载的车辆来背这黑锅？
钱多收了，啥交代没有；桥塌了，屁事没有，恐怕正是我们的管理者缺乏责任心的重要原因。
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