图为包俊在整理内务。
浙江在线10月15日讯 今年冬季的征兵工作马上就要在11月1日开始了，而随着90后成为入伍新兵的主力军以来，或许有人会问：他们能吃苦吗？在温州服役的宁波90后小伙包俊，给出了一个很好的回答。去年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故救援中，包俊荣获一等功。
每次灭完火，他感觉特别有成就感
包俊于2010年12月入伍，那一年他高中刚毕业才19岁。温州市鹿城区消防大队勤奋路中队的政治指导员姜建序说，刚入伍那会儿的包俊就像是个稚气未脱的男孩儿，个头在队里虽算得上高大，但有时候免不了耍些孩子脾气。
入伍后，包俊先经过了三个月的新兵培训，然后在消防队又集训一个月。“一开始，消防队里的作息时间我很不适应”，包俊告诉记者，消防员是全天候24小时出警的，所以哪怕是半夜睡得正香，只要接到报警电话，就要立刻穿衣出警。
除了全天候出警不适应外，包俊在训练上的表现也不尽如人意。特别是十层楼负重登楼往返的体能训练项目，同样是负重七八十斤，别的战士只要跑一次就能达标，他常常是要跑上两次以上，但是他从来没有放弃过。
训练四个月后，在消防队的第一次出警已经是2011年4月份了。包俊说那次他记得特别清楚，起火的是一家店面房。尽管那时候包俊只负责铺管线和传递器材，但他说，看到火势很快得到了控制，他感觉特别有成就感。之后的5月份，他开始拿着水枪冲在了队伍的最前面。
“之前从电视上了解到，消防员是严肃的、勇敢的，感觉他们特别高大，现在自己成了消防员，尽管出警的时候也会很紧张，但每次灭完火我就有种强烈的感受，这条路我选对了。”
不到一年，他就荣立一等功
包俊说，入伍六个多月后，他在技能和体能训练上都有了明显的提高，特别是负重登楼往返项目，他可以比较轻松的一次达标了。
2011年7月23日晚，北京南至福州的D301次列车与杭州至福州南的D3115次列车发生追尾事故，那天晚上包俊正在站岗，接到救援任务，已经站岗近1个小时的包俊跟随中队立即赶到现场。
因为当时是雷雨天，消防车无法驶进泥泞的庄稼地，包俊随中队班长陈辉所带领的第五救援小组，每人负重几十公斤，带着劈斧、铁铤等破拆器材，从三四百米外的停车点跑向翻落在高架桥下已严重变形的3号车厢实施救援。
尝试外部强行破拆方法后，由于费时可能导致痛失救援机会，包俊和班长陈辉爬上侧翻在地面上的3号车厢，用劈斧击破动车车窗的钢化玻璃，从窗口进入内部进行救援。
“侧翻的3号车厢内部一片狼藉，行李、座椅都倒向了一侧，当我爬进车厢的那一刻，一股浓重、刺鼻的气味扑鼻而来。”因为动车车厢相对封闭，事故后车厢空调换气等设备停止运转，内部空气极为浑浊，正常人哪怕在里面待着不动都会觉得胸闷，而包俊和他的战友还要在混乱的车厢内来回寻找幸存者，实施救援。
经过奋力搜救，包俊和其他三名战友先后从3号车厢成功营救出8名被困人员。包俊说，爬出车厢后他大口大口喘着气，但当他再次准备赶往救助时，眼前一黑倒下了。等他睁开眼睛，已是在医院挂点滴了。
包俊说，他觉得自己在那个关键时刻倒下特别愧疚。尽管挂着点滴，但包俊还是苦撑着问在医院陪他的实习排长，想知道现场的情况，但后来他还是昏昏沉沉睡过去了。
2011年年底，包俊荣获一等功。今年年初，由于包俊各方面表现都很优秀，又被任命为中队副班长。两年义务兵服役期马上就要结束了，包俊说，不管是选择继续留在军营，还是进入社会，他都要以一个钢铁战士的标准来要求自己。“我选择了这条路，就一定要把它走好。”
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