浙江在线10月17日讯 “我们的迈锐宝卖疯了，环比又增长了三成，全国销量9月达到8280辆了，已成功跻身热门中高级车”、“长安福特9月共售出43501辆，同比增长55%”……就在日系车销量集体下滑之时，9月，无论是豪华车的奥迪、宝马、奔驰，还是热门品牌通用、福特、现代汽车等美韩系车型，都取得了两位数以上的大增长，其中宝马同比增幅更是超五成。上海通用前9月的销量更是一举突破了100万辆，连续三年成为国内年产销最快突破100万辆的车企。
真是一边海水，一边火焰啊。
日系跌倒，别车吃饱
9月，日系品牌全线下跌，超过四成，丰田跌幅更是高达48.9%。“日系跌倒、别车吃饱。”据中汽协最新统计显示，9月，日系车环比下降29.5%，德系下降0.1%，但美系、韩系和法系分别增长12.1%、15.3%和32%。与上年同期比较，日系下降高达40.8%。9月，销量前十的轿车品牌榜单上，日系车无一入围。
根据日本六大汽车厂商丰田、本田、日产、马自达、铃木和三菱先后公布的9月在华销量，比去年同期减少35%~63%。中汽协秘书长董扬表示，9月国内汽车产销表现欠佳，累计增速在连续8个月提高后首次出现回落。中汽协表示，日系车销量大幅下降，是车市整体低迷的最主要原因。日系车的产销大降，既在情理之中，也在意料之中，而且这种状况还会继续。
美系车可谓是最大受益者之一，9月，上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量超过12.6万辆。别克前9月累计销量超过51万辆，君威9月更是以9026辆的佳绩创历史月度销量新高。凯迪拉克SRX前9月累计销量已达15980辆，同比增长14.2%。
趁此时机，本土车企也是斩获多多。9月，本土品牌销量明显增长，实现销售56.19万辆，比上月增长26.6%，同比增7.5%，占有率同比提高3.1个百分点，成为今年以来仅次3月的第二高。如比亚迪环比增长26%，长城汽车同比增54.6%，江淮汽车同比增长15%，吉利也创出近期销量新高，呈现全面加快增长的势头。
最后一季，促销或将增大
眼看今年车市已只剩最后一个季度，四季度车市走势能否重回增长轨道？
业内人士对此持乐观态度。浙江米卡迪汽车总经理张建业表示，从同比来看，今年8月份是近年来最好的一个月，客流量和销量都上升明显，但“金九”车市并不乐观，全国销量同比下降0.30%，这是自今年2月以来月度同比首次下降。“银十”则因超长假期，预计也好不到哪里去。但年底消费热潮还是可以期待的，像11月，杭州将迎来西博车展，会带动销量上升。12月份应该也不错，毕竟年末是中国消费市场上传统的旺季，汽车消费作为国内除房产消费外最大宗的消费行为，在这一时期也将迎来传统的销售高峰。
但众多汽车厂商的任务或将不轻松。据了解，今年上半年多数车企交出的成绩单并不容乐观，我国24家主要的乘用车企业中，仅有三家企业完成全年销量目标的一半，“中考”及格比例只有1/8。
因此，有业内人士表示，今年年底前的车市竞争必将更趋白热化，车市促销力度预计也将更甚于往年。特别是进口车，前期销量增长有限，最后一季的压力明显，促销可能性加大。
这些品牌9月销量前十
福克斯、赛欧、朗逸、凯越、帕萨特、速腾、悦动、捷达、瑞纳、科鲁兹依次位列前十名。从排名来看，大众、通用、福特和现代4家企业的产品包揽了前10名，日系车跌出前十榜单。
这些车企9月销量最强
上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、长安福特、神龙、吉利、东风日产、奇瑞和东风悦达，分别销售11.51万辆、10.85万辆、9.56万辆、6.66万辆、4.72万辆、4.27万辆、4.03万辆、3.66万辆、3.65万辆和3.23万辆。与上月相比，东风日产销量下降最快，一汽-大众降幅略低，其它企业呈不同程度增长，其中奇瑞和吉利增速居前。
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