浙江在线10月17日讯 “我坚持自行车出行快30年了，很明显感觉自行车道是越来越窄了。”前两天，市民柳大伯打进党报热线，跟记者大吐骑车上路的种种“苦水”。柳大伯住在湖城滨河花园，每天早上，他要骑车到浙北农副产品批发市场买菜，途中要经过龙溪大桥。
“一般情况，我会避开上下班高峰期，因为车多的时候，车主都会开到自行车道上。”柳大伯说自己很小心，一旦发现有人开快车，就索性下车推车走。但是，前两天，一辆车一直靠边行驶，把他“逼”得没有一点余地，在避让车辆时，车把不小心碰到了这辆车。车主立马下车，恶狠狠地指责柳大伯。“我很委屈，明明是他占了我的车道，真是不得理也不饶人。”热心的柳大伯说，他只想通过媒体提醒广大市民，骑车上路，一定要小心。
面对环境压力、交通压力，低碳出行、绿色出行早已为政府倡导，但从目前的情况看，自行车道被机动车占道或是被划为路边停车位，自行车没有“停车之地”，甚至骑车人遭遇区别对待等等，自行车出行这一被有关部门鼓励的绿色出行方式，却面临着行车难的现实窘境。
“夹缝”中骑车上路
“非机动道都被汽车当停车位了，每次都要逼得我骑到机动车道上去，慌兮兮的。”家住湖城潮音新村的张女士向记者抱怨，以前的自行车道有4米多宽，现在只有2米多，被私家车一挤只剩半米，自行车道越来越窄，越来越险。
连日来，记者在湖城南街、劳动路、凤凰路等路段体验后发现，由于路边随意停车、机动车借道抢行等，常导致骑车人经常面临被迫在车海中穿行的窘境。在上下班高峰期，不少机动车都不由自主地侵占自行车道行驶，骑车的市民只能掉头或靠左行驶，或穿插在浩瀚的车流中，或骑行在人行道上。除此以外，靠近银行、餐馆、医院、购物中心等路段的自行车道上，占道停车的私家车和面包车屡见不鲜，随意停靠，几乎将自行车道完全“堵死”。
记者还发现，十字路口也常会上演自行车与汽车的“抢道大战”。一谈到自行车出行遭遇的尴尬，一位骑游多年的资深“骑友”许先生就连连摇头，他说，十字路口人车抢道是最不和谐的经历。“市区很多路口的红绿灯，都没有安装左转向灯信号，太不方便了！每次遇到左转弯，都要跟直行汽车抢道，很危险。”
记者调查发现，湖城不少主干道的十字路口红绿灯，如仁皇山路与长兴路交叉口，红旗路与龙溪南路交叉口，劳动路与苕溪西路交叉口等路段，都没有安装左转交通信号灯。绿灯一旦亮起，没有自行车先行的信号指示，往往会上演抢道大战，直行的机动车果断地踩起油门驶向对面，左转的自行车等非机动车则伺机插缝穿梭于直行的机动车之间，互相毫不谦让，险象环生。有时候，机动车直行时一辆接一辆跟得紧，十分“有组织有纪律”，不少自行车主则一连等了好几个绿灯，才左转穿过了十字路口。除了在交叉口自行车左转无序外，右转机动车与直行自行车也时有冲突，这都使骑车人缺乏安全感。
停自行车也难
“相比骑车上路的艰难，自行车停放还不算是个大难题。”卜忠仁是湖州飞英老年骑游队的队长，带领队友骑游了11年，他说，除了长途骑游，他也喜欢骑车在市区里转悠。一般情况下，他就把车子停放在人行道上，“因为我的车也不是太贵重的车，所以也无所谓，即便偷了也只能认倒霉。”
记者来到湖城劳动路，星海名城前的人行道被车子占得满满当当。在汽车的缝隙中，几辆自行车稀稀拉拉地停放着。刚从店面里走出来取车的市民黄革新说，“没办法啊，轿车也停到了人行道上，你看看我们骑自行车的有多可怜。”
随后，记者走访了爱山广场与新天地广场的自行车地下停车库，车辆管理的工作人员告诉记者，这里平时都是商场的员工停放车辆的，同时也对市民开放，但是大多数市民不知道具体入口位置，也嫌停入地下麻烦，所以公众利用率也不是很大。市区地面缺乏完善的存车设施，导致自行车乱放、乱停现象严重，占用了步行道空间不说，还很容易丢失。
骑车低人一等？
昨天，记者在湖城红旗路与龙溪南路交叉口等红绿灯，几辆车好像等不及似的开到了自行车道上，准备右转。当时，一个骑自行车的市民直行也在等红绿灯。这时，汽车驾驶员显得很不耐烦，使劲地按喇叭，还摇下车窗朝外喊，“往前一点啊！”骑车人也不甘示弱，嘴巴里也骂骂咧咧。“虽然现在都说骑车时尚，既环保又健康，但是很多人还是很看不起骑自行车的。”市民潘先生说起自己的遭遇，就气不打一处来，“特别是遇到雨雪天气，就更加遭殃了，那些无视我们的机动车从我们身边疾驰而过时，看见我们被水和污泥溅满一身，他们似乎没有丝毫歉意。”
因为骑自行车不受“待见”，就连过去随街可见的自行车修理铺也渐渐隐匿了起来。早先修过自行车的王老板告诉记者，现在骑自行车的人越来越少，修自行车也赚不到钱，一年到头风吹日晒又苦又累，几乎都没人愿意再做这个行当了。记者在走访中发现，一般在学校和老小区附近，要修自行车相对容易，但要想在城市主干道、新住宅区等地方找修车铺，就需要凭运气了。
难，难，难。看来，在现实面前，“低碳”骑车上路正在面临种种考验。如何解决？记者了解到，近日住房城乡建设部、发展改革委和财政部联合发文《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》，针对当前城市步行和自行车交通环境日益恶化、出行比例持续下降的实际情况，建议加强城市步行和自行车交通系统的建设。
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