高峰时段的西安门大桥东桥头。记者 鲍涵 摄
浙江在线10月31日讯 17万辆车是什么概念？如果以车长4.5米的普通轿车为例，17万辆车首尾相连，长度是765公里，相当于从衢州到江苏南京的距离。
市交警支队有关人士昨日透露，近三年来我市机动车保有量迅速增长，其中汽车每年新增20%，截至目前已突破17万辆。
私家车在给人们生活带来方便的同时，也给市区道路交通带来了巨大的压力，交通供需矛盾日益凸显，原本只有大都市会得的城市病——“停车难、行车难”也开始慢慢找上了衢州居民。
花在路上的时间长了
早上8点半，上班高峰期，看着一辆辆缓慢爬行的车辆，出租车司机王启感叹：“现在的人，花在路上的时间越来越多。”
从第一批“奥拓”算起，王启开出租车已经十多年了。这几年来，他亲身感受到了城市交通的拥挤——路上的车一天比一天多，过去的空闲路段，如今也有了早晚高峰。
“以前虽然路不好，但车少，红绿灯就一个，从南区转盘到斗潭只要5分钟。现在？没有15分钟到不了。”王启说，交通拥堵主要体现在老城区，像蛟池街、中河沿和长竿街等路段，都是出租车司机最不爱去的地方。
为了缓解这一矛盾，近年来，市交通、住建部门先后按照规划对中立交、西立交和东立交三座立交桥进行了拆除改造，建设了巨化西路、衢化物流通道以及各片区的城市道路，另外，还建设了市区快速通道、石华线等。
道路改建对改善老城区交通环境起了重要作用。记者了解到，目前，市区主干道形成了“两横三纵”(两横：花园大道—西安路—信安大道，三衢路—东迹大道；三纵：百灵路、衢化路、巨化西路)的路网格局，但是次干路和支路路网密度仍然不高。
停车位越来越难找了
停车是另一个日渐严重的问题。从事个体经营的汪先生表示，几年前买了辆车，出门都能找到免费停车的位置，而现在停车已经越来越难了。
每天下午，汪先生都要接在柯城区兴华中学就读的女儿，还没到放学时间，学校附近的几条小巷都已经被“技艺超凡”的民间停车高手们塞满，“接了女儿，想挪出兴华路，也是举步维艰。”
“我们住的小区里，车主间也很有默契，比如在前挡风玻璃上留下挪车电话。”家住市区的一位车主告诉记者，“刚搬进来时可不是这样，那时的车位很充足。”
政府部门也意识到百姓停车之难，几年来，市区先后建设完成了3座公共停车场，泊位数500个。同时，在城市建设中高标准配置停车泊位，对新规划建设的居住区、商业建筑等都提高停车泊位比例。
市区除现有停车场外，我市住建、公安、综合执法等相关部门在市区道路上划定了269处、7300多个路侧停车位，而这也仍然不能适应车辆快速增长的需要。
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