不少行人没有耐心等红灯结束
浙江在线11月01日讯 昨天，本报《浙中城事》J7版报道了环城南路与兰溪街交叉口的红绿灯遭投诉，绿灯时间太短，行人过马路来不及。红绿灯的问题引起了不少市民的共鸣，金华读者朱小姐致电本报，她反映的问题是红灯时间太长。
朱小姐说：“市区大部分的红绿灯长短都是可以接受的，但是有些交通流量较大的路口红灯的时间实在长，比如八一南街和双溪西路交叉口，一个红灯要2分多钟，受不了。”
记者观察》》》
平峰时段等90秒
高峰时段要等130秒
朱小姐的家在江南八一南街，上班的地方在江北。每天上下班，她都骑自行车走通济桥，必须经过这个路口。
通济桥是金华市区南北互通的要道，每天八一南街上的车流量非常大，尤其是上下班高峰时段，常常可以看到车辆排长队。
但是，每次走双溪西路横穿八一南街，等一次红灯就要两分多钟，朱小姐是忍受不了的。
昨天上午10点和下午5点，记者分别观察了八一南街和双溪西路交叉口的红绿灯，发现它的时间会自动调整。
这个交叉口，八一南街是主路。记者数了数，发现下午5点晚高峰段，主路上的直行和左转通行时间要比上午10点平峰段长几十秒。
也就是说，要从这个路口过八一南路，上午10点要等90秒左右的红灯，下午5点就得等130秒左右。
等到60秒左右
大多数人都忍不住了
昨天晚高峰时段，记者蹲点路口10多分钟，观察这130秒红灯的等待时间行人的反映。
红灯刚亮起来时，也许是知道这个红灯时间长，有个骑自行车的小伙子乘着车辆刚起步飞快地穿过马路。
红灯57秒，这时候南北方向直行灯向左转弯变倒计时，有两辆电瓶车乘机闯红灯。
60秒之后，直行车辆渐渐少了，原来乖乖等红灯的非机动车和行人陆陆续续地往对向走，根本不管是不是红灯。
到了130秒，记者发现，从头等到红灯结束的行人几乎没有，红灯结束时过马路的大多数是新加入等待大军的。
“经过这个路口，我经常会闯红灯。”市民陈先生坦言，他忍耐时间是60秒，一旦超过，就会找机会闯红灯。
随后，记者绕着金华市区走访了多个路口，发现金华市区红灯等待时间超过60秒的路口不少：八一南街和宾虹路交叉口，双龙南街和宾虹路交叉口，八一南街和李渔路交叉口，双龙南街和李渔路交叉口，双溪西路和双龙南街交叉口等等。
解释》》》
1、红绿灯的时间是如何设置的？
红绿灯的时间是如何设置出来的呢？其中有大学问。
交通工程师江伟林曾经协助交警调试市区的120多个红灯。
江伟林说，路口各方向的车流量大小，是红绿灯设置的重要依据。还必须综合考虑不同时段的车流量、直行和转弯的车道数、行人和非机动车流量等等。
“综合各方面的因素，然后把这些数据转化成秒数。”江伟林说，接下来，还得根据各个方向所能承受的压力极限、主次通道，来进行二次调整。
市中心交通要道的主要路口红绿灯，会根据车流的变化设置为早高峰、平峰、晚高峰、夜间等不同的模式。比如八一南街、双龙南街、双溪西路等。“这些路口的红路灯，高峰时段的周期要比平时长数十秒。”
金华市公安局交警支队直属一大队综合室主任王杭亮说，红绿灯的设置过程中，既要满足行人又要满足车辆，时间和空间上都会存在一些矛盾，所以必须有所取舍，从中找到一个平衡点。
2、“绿灯太短、红灯太长”能否优化？
针对市民反应“绿灯太短、红灯太长”的问题，有没有更优化的设置方案呢？
“这还是得看不同的路口。”江伟林说，比如环城南路和兰溪街的路口，因为主路环城南路的交通压力不大，兰溪街方向绿灯是可以多给几秒的，“无非就是主路等待时间长了一点而已”。
而八一南街和双溪西路路口，行人等待红灯的时间太长，这就不能轻易的缩短了。
“行人等待的时间，其实就是其他方向车辆通行的时间。”江伟林说，这一路口，可以说是金华市区南北通行的重要节点。一来行人无高架可通行，二来路口周边集聚了青少年宫、体育场、中村小吃一条街，交通环境非常特殊，压力也很大。
“红灯短了，就必须压缩其他方向的通行时间。”江伟林说，“打个比方，一个周期3分钟的红绿灯，某个方向的绿灯缩短3秒，那么一个周期内就会积压5辆车，那么一个小时就会积压100辆车。这样一来，轻者该该向交通堵塞，重者该区域的交通将面临瘫痪。”
王杭亮也认为，八一南街和双溪西路交叉口这个红绿灯目前的设置，是比较科学的，通行效率比较高。
应对》》》
搭了遮雨棚，解决办法还在找
金华的城市在发展，车流和人流量也越来越密集。
为了改善城区的交通状况，这几年，金华交警部门也引进了绿波带、二次过街等一些新兴的交通工程学技术。目前，这些技术已经在部分交通要道应用，提高了城区的通行效率，下一步将会做推广。
王主任说，针对部分路口红灯等待时间较长的情况，交警部门也一直在找办法解决。“比如八一南街和双溪西路交叉口，不同方向都搭建了遮雨棚，这样方便行人等红灯。”
当然，最好的解决办法，就是从规划设计的角度，未来的路口如果能实现人车分离，那类似的问题就迎刃而解了。
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