6、率先实施“港航强省”战略
在全国率先实施“港航强省”战略，“十一五”期间，全省海运船舶运力达到1447万净载重吨，规模居于全国首位。至目前，沿海万吨级以上泊位达173个，内河高等级航道达1385公里；沿海港口货物吞吐量突破8亿吨，其中宁波-舟山港货物吞吐量达6.9亿吨，雄踞世界首位，集装箱吞吐量达1471万标箱，居全国第三；港航物流服务体系启动建设，引入和实施20个重大项目，船舶交易量占据全国半壁江山。
7、从“民用航空”进入“通用航空”比翼齐飞时代
随着大部制改革的步伐，大航空迎来了从“民用航空”到“通用航空”比翼齐飞的美好时代。目前已经制定了全省民航机场发展规划，继杭州、宁波成为国际机场后，温州机场也在今年进入了国际机场的行列。与此同时，嘉兴、衢州、台州等机场使得全省机场布局更加合理，功能更加适应国民经济发展需要和群众出行需求。2011年12月13日，浙江省和民航总局签署战略合作协议，使浙江成为了通用航空机场布局规划试点省。今年，《浙江建设大航空战略研究》通过评审，《浙江省民用机场管理办法》正在制定，东阳横店通用机场正式开工，这些都标志着浙江大航空的蓝图也越来越与百姓亲密无间。
8、物流业发展全国先行
依托领先的大桥大港大路网，大车大船大物流布局，浙江省成为全国首个交通物流业发展试验先行区，截至2010年底，全省150亩以上物流园区21个，A级物流企业167家，数量均位居全国第一；交通物流业信息平台作为交通运输部示范项目，代表中国牵头组建东北亚物流信息服务网络。
9、物流信息“空中高速公路”不断延伸
从2007年开始，浙江省就开始探索在省内建立政府主导、为物流行业提供公共服务的物流公共信息共享平台。四年多来，这一平台不断发展壮大，逐步由省内平台扩展到省际平台、国家平台，并已经扩展为东北亚地区国际平台。一个覆盖全国、服务全行业的现代物流信息“空中高速公路”网络正在形成，传统物流业升级转型迎来了全新的发展机遇。而随着公共信息平台建设走出国门，浙江牵头组建东北亚物流信息服务网络，并向亚欧物流合作延伸，也必将为我国在国际物流信息化领域争取到更大的话语权。
10、率先探索交通建设信用体系
2007年，浙江省交通建设开始把市场信用等级与工程招投标挂钩。多家施工企业因为诚信考核不合格而上了“黑名单”，甚至被清退出浙江交通建设市场。在没有任何经验借鉴的情况下，浙江省交通运输厅冲破重重障碍，在全国交通行业中率先探索交通建设市场信用体系建设。
将企业诚信度进行量化，进而与招投标挂钩，浙江交通的这一创新，成为规范建设市场管理的一记“重拳”。
畅通的交通给浙江画出了发展的新版图，涌动的活力在这张版图上蔓延生长。科学发展、密实织网的“畅通浙江”建设，将继续不断助推浙江经济转型升级。
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