浙江在线11月16日讯 未来“杭州二绕”的重要组成部分钱江通道及接线工程，有了最新的突破。昨天记者从杭州市公路管理局获悉，直径15.43米、世界上最大的盾构机，近日最后一次成功穿越钱塘江的百年防洪大堤，返回南岸。
“这是盾构机第二次穿越南岸大堤，也是第四次穿越钱塘江的防洪堤。”钱江隧道工程项目主管陈璐介绍说。
杭州市公路管理局通报说，预计春节前将实现钱江隧道东线工程的贯通，整个钱江通道工程则将在2013年年底建成通车。
作为未来大江东新城的轴心交通线，全程高架桥的钱江通道南接线工程，起于萧山六工段，接过江隧道江南侧，经萧山江东、临江工业园区，终于杭甬高速公路绍兴县境内的齐贤。
按照设计，这条长达近28公里的全高架高速公路，将成为贯通杭州大江东新城和临江工业区的大动脉。建成后，钱江两岸三市的距离将大大缩短，萧山的车辆走钱江通道，大约只需3-4分钟就可以到达对岸的海宁，时间将缩短约40分钟。
而全长4.45公里的钱塘江隧道，则是其中最难攻克的工程。投资近36亿的隧道，挖掘的盾构直径就达到15.43米，建成后将成为世界上最大直径的隧道之一。
记者昨天在西线隧道内看到，西线工程目前已经贯通，正在进行隧道机电、照明等设备安装。作业中的隧道，现在看上去已经像可以使用一样干净整洁。每隔一段距离，就会有彩色瓷砖贴出一个大大的“↓”符号。
“这下面是逃生通道，每隔30米会有一个逃生通道，到时候地面上也会有引导标志。一旦发生紧急突发情况，人员可以就近选择逃生通道撤离。”陈璐说。
沿着一个逃生通道下台阶，可直通到隧道下方的逃生通道。简单形容，盾构机在江底挖掘出一个直径15米的大圆，施工人员将这个大圆分成上下两部分，上部分通车，下部分分成三个区域，正中间的区域就是逃生通道，两边是预留的各种管线架设区域。
记者在现场了解到，钱江隧道工程到目前已经完成总工程量的89%，整个东线隧道总共1623环，目前也已推进了1446环。预计，明年初，东线隧道也将贯通。
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