昨天早晨8时，随着大雾的完全散去，金丽温高速公路金华东(仙桥)和金华南(岭下朱)收费站收到了解除封道的通知，等候在站口长达两公里的车队开始缓慢起步。这是近十年来金丽温高速公路金华段的第403天封道，也是进入到11月份以来的第6次封道。
十年间因雾封道400多天，创浙江之最
前天，在武义举行的一场研讨会上，我们得到消息，这条道路是全省因为起雾而封道最多的高速公路，封道时间创下了浙江之最。
这场研讨会的参加方有三方：金丽温高速公路金华管理处的人，他们代表高速公路的建设商与运营商；高速交警金华支队二大队的交警们，他们是这条路的交通秩序管理与执法者；来自省、市、县三级的气象专家与领导，他们担负着气象如何更好地服务高速交通的命题。
高速交警金华支队二大队的大队长王黎徽先给大家发了一张表格，上面记录的是自2003年1月以来起雾封道的综合情况。
从表格可以看出，近十年来起雾达到封道条件403天，累计封道时间2215时15分。2009年起雾封道的天数最少31天，最多的是2004年全年2个多月有起雾封道现象，今年到现在为止，起雾封道时间已经有22天。
武义一不小心成了“浙中雾都”
武义县气象台的工作人员说，为什么武义路段起雾天气多发呢？他们经过研究发现，原因有三。
其一是地形影响，金丽温高速公路金华段通过一组隧道群进入武义县北部盆地，再通过石城山隧道驶出盆地，整个武义段高速公路位于盆地海拔高度最低处，不容易形成大风，造成大雾形成的客观条件。
其二是地热影响，武义县素有“温泉之城”的美誉，拥有丰富的温泉及地热资源。地热加剧了地表水分的蒸发，提高了空气中水分含量，加剧了大雾的形成。同时，金丽温高速武义段沿线多农田水网，下垫面水汽含量高，金丽温高速武义段容易起雾地点均紧靠武义江边，且附近山塘水库较多，成雾水汽条件相对较好，遇到昼夜温差较大的晴好天气，非常容易引发大雾。
其三是起雾点刚好位于武义县的履坦和桐琴两大开发区，工厂密集，排放的悬浮颗粒物较多，提供了大雾形成的有利条件。
也正是因为如此，有人给武义取了个“浙中雾都”的称号。
频频封道打乱了人们的生活
进入初冬，因为大雾而遇到封道，对于经常经过这条道路的驾驶员来说，是一件很头痛的事。
金华小伙李晓春每个星期一早上都要开车从金华赶到永康，如果上高速，一个小时足矣，所以他经常是7点钟出发，但一遇到封道，他就无法保证8点钟赶到永康的单位了。
焦急的还有那些周末在武义泡温泉的杭州人、上海人，因为他们中的许多人选择在早晨返程，原来以为两三个小时可以回家的路程，被大雾一封，多出了好几个小时的行车时间。
高速交警金华支队二大队副大队长曹江锋说，每次封道前，他们都要与管理处的同志进行商议，从安全的角度出发，他们一般会建议从紧的原则。
交警用“土办法”测雾
曹江锋说，这么些年来，高速交警们总结了起雾规律，预判晚上是否会起雾采用了以下“土办法”：
“土办法”一：看天气预报。如果全省大雾或者局部地区有雾。金丽温高速公路武义段肯定起雾。
“土办法”二：如果早晚温差达到8摄氏度以上的，第二天是晴天的，起雾的概率很高。下完雪第二天或者第三天肯定起雾。起风和下雨的天气不容易起雾。
“土办法”三：护栏湿不湿，护栏湿了，当晚肯定会起雾。扔张餐巾纸在护栏外面，转一圈，或者过一个小时去看下，餐巾纸潮湿了，说明空气中的湿度大，越湿雾越大。
曹江锋说，通过白天云的形状，晚上月亮等等，也能做出判断。这种“土办法”可以做到一定的判断，但加大了交警的工作量。
把封道的“权力”交给“第三方”
王黎徽说，“土办法”的使用终非长久之计，而且有时交警与管理处还会出现意见不统一。
如果有一种交通气象信息监控共享系统，在高速路面的流动气象站，就可以解决这些问题了。
封道不封道，不应该只靠交警的经验。
浙江省气象科学研究所所长冀春晓、浙江省公共气象服务中心主任杨忠恩认为，武义的团雾影响路段非常需要有一套路面的气象站系统，此前他们考察过一些做法，也在舟山和杭州湾大桥上尝试，证明是行之有效的，但在浙江内陆的高速公路上还未曾尝试过。
冀春晓、杨忠恩说，这种路面的监测系统建成后，50米的能见度就是50米的能见度，不可能会出现张三喊50米，李四喊30米的尴尬。
这样做的目的，也大大缓解了交警的工作压力，把封道的权力交给监测系统，而不再是过去的“土办法”。
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