浙江在线11月20日讯 杭州地铁的免费试乘进入第二日，相比第一天，进入工作日后人流量明显多了很多。
记者从杭州地铁集团了解到，第二天的试乘人员共有近4万人次，比试乘首日多出将近一万。
进入工作日，就有了和日常交通对比的可能。对于杭州来说，从下午4点半开始，交通就开始繁忙。过了下午5点，就是不折不扣的晚高峰了。
地铁对于晚高峰的疏导究竟能有多少加成？
本报记者昨日在晚高峰前进入地铁站，跟随三位普通人，从市中心出发前往临平、下沙、滨江三个方向，记录他们的晚高峰地铁回家路。
滨江体验者：出了地铁站，公交配套还没跟上
体验者：施世逸 身份：公司白领
归途方向：滨江
昨日16点25分，记者与施世逸相遇在武林广场的地下通道中。他的家住在滨江国信嘉园，赶着坐市民免费体验期间的最后一趟地铁，就是想试试晚高峰时坐地铁，究竟会快多少。
●电梯的速度，对准妈妈来说有些太快
跟着施世逸向地铁站走去，我们想当然地走地下通道，却发现在地下通道里没有任何地铁站的指示牌。绕了一圈才找到了中国电信大楼前面的地铁口。
入站后，簇新的地铁站、温暖的灯光让人眼前一亮。时值晚高峰前期，人流量已经不多。因为往湘湖方向的列车在地下三层，记者是个准妈妈，出于安全考虑，选择了坐电梯下楼。可是在坐电梯的过程中，记者发觉电梯速度有些快，尤其是跨上去的那一瞬间会有些不稳。
施世逸则想得更多，他说如果带了爸妈来，可能还得走楼梯。“他们每次在电梯口都要犹豫很久踩上去，我怕这么快他们吃不消。我觉得能不能根据人流量，调节一下电梯速度，既安全又环保。”
●车门顶上的“本侧开门”，何时能亮
16点35分，记者和施世逸从右侧上车。快到下一站凤起路时，语音提示：“请在左侧车门下车”。但施世逸提醒记者，车厢两侧的线路指示灯，没有闪动和提示。“现在是体验，车厢内人不多、视频广告也没有，到时候要是人一多，车厢内声音嘈杂，不仔细听是搞不清楚往哪边下车的。”
记者记得在香港坐地铁，到站前的几秒钟内，车门顶上的线路指示灯会提示本站从哪侧下车。杭州地铁车门顶上线路两侧也各有一个绿色箭头标示着“本侧开门”，但记者观察了四五个站点，箭头一直都没有亮起来，想来应该是还没正常运作。
●公交配套不够完善
16点55分，地铁到达江陵路站。出了地铁站，施世逸事先做过功课，知道坐公交138路是最便捷的，可直达国信嘉园。
从地铁站出来，我们约走了5分钟到达最近的138路车站——星光大道南口。十分钟后，顺利坐上了138路。但算了一下时间，坐地铁和自驾的时间相差不大。从地铁出来到坐上公交车花去15分钟，时间还是长了点。况且，138路的末班时间18:00未免也早了点，对于晚高峰来说，无法起到及时的分流作用。
同行者反馈：晚高峰时，一车难借
丁叶，公司白领，家住滨江风雅钱塘，她昨天与我们同趟列车回家。她家离江陵路地铁站约2公里路，对她而言，公共自行车是最便利的方式。
可是当她走到公共自行车服务点时，整个服务点空空如也。自从地铁免费体验以来，附近几个点的公共自行车特别紧俏，早晚潮汐车流明显，早上来还的车特别多，傍晚车子又供不应求。丁叶提议，地铁站附近几个公共自行车点应该24小时值守。
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