浙江在线11月20日讯 昨天，富春江船闸扩建改造主体工程在杭州举行签约仪式，正式开工建设。这标志着该项目在经过长达十多年的前期协调后，终于进入实质性的建设施工阶段。
据悉，此工程工期为3年，富春江船闸扩建改造工程完工后，存在了几十年的钱塘江中上游水运瓶颈就此打通，而大杭州水路西进从此一往直前、再无阻隔，曾经兴旺发达的建德水运也有望借势复兴。
季节性施工难度大
在全国具有示范作用
据了解，富春江水库为日调节水库，自身调洪能力有限，洪水对工程的影响很敏感，富春江船闸工程施工首先要趁着枯水期(每年的10月至次年的3月)完成围堰，然后在围堰内开展各项施工作业。因此，24万立方米的围堰填筑工程量是整个工程的关键，且其施工工期只有不到半年的时间。如果在3月完不成围堰，则整个工程必须推迟一年。
而富春江船闸运行水位落差最大达20.21米，整个船闸高度达32.8米，与三峡五级船闸相当，为我省建设规模最大、水位落差最高的船闸。要按时完成包括船闸主体，引航道与导航设施，坝下航道及主河道以及配套的船闸管理设施等工程建设，须利用2个枯水期完成2次围堰构筑，在36个月工期内完成工程建设。
与此同时，由于工程是在已有的枢纽格局下对老船闸进行扩建改造，在现有船闸下新接一个500吨级船闸，由于发展格局的限制，同时须兼顾未来1000吨级船舶的通航要求，这样的扩建工程方案国内罕见，如何协调好工程建设与枢纽正常运行是一个难题。同时在新、老船闸结构对接中，需考虑的技术因素相当复杂，同时在施工过程中要确保老船闸、富春江大坝的结构安全和富春江电厂的运行稳定也是一个难题。
据港航部门介绍，这次船闸的建设对解决全国通航河流上1000多座碍航闸坝的复航问题都有极大的示范作用。
配套跟进
综合作业区建设将同步启动
水运的基础设施主要包括航道和码头，要提升水运能力两者缺一不可。实施富春江船闸的扩建改造，钱塘江中上游航道改造升级的同时，实现港区码头建设升级必不可少。
目前，建德、桐庐两地正在建设大型配套的综合作业区，据了解，建德的两大港口工程已提到议事日程，一是建德十里埠综合作业区，二是建德大洋化工专用码头。将与富春江船闸改扩建工程同步建成，为钱塘江上游地区的社会经济发展发挥作用。
桐庐信雅达热电有限公司配套码头项目已经完成一期三个泊位、桐庐红狮水泥厂专用码头项目建设正在有序推进，项目投入使用后，将新增300吨级散货泊位5个，新增500吨级泊位5个，预计增加年货物吞吐量达300万吨，而桐庐综合码头是集装卸、仓储、物流等多功能为一体的现代化货运综合码头。
该项目的建成投入使用，将大大提高桐庐港区的货物吞吐能力，能满足周边地区大宗散货进出口中转需求，同时为桐庐港区高、大、笨、重件货出运，提供良好的作业场所，提高港区水运业竞争力。
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