-人物名片
严志成
柯城区人，1977年11月考入长沙铁道兵学院；1984年任铁道兵8师40团政治处主任；1996年任铁道部十八局第五工程处党委书记；2003年任中铁十八集团副总经济师；参与指挥的京九铁路、大秦铁路、神朔铁路、西康铁路、邯济铁路、当霸铁路、京津城际高铁、南昆铁路获得8项詹天佑奖；参与指挥的天津彩虹大桥、史家庄大桥、北京四环、呼和浩特鼓楼大桥、北京地铁机场线、10号线、13号线等16项鲁班奖；参与指挥的20余项工程获部优、省优。
浙江在线11月22日讯 中铁十八局副总经济师严志成很忙，他的日程表总是排得满满的。昨天，这张日程表上又新加入一项内容：赴京商讨北京地铁8号线通车仪式方面的事务。北京地铁8号线是北京城的中轴线，上面有紫禁城等众多文物单位，号称难度最大的地铁线路。严志成是北京地铁8号线建造施工的指挥者之一。当人们在议论这条超高难度的地铁线路能否冲击鲁班奖时，严志成显得很淡定。因为在他的职业生涯中，他拿到过太多的奖项。
-纪录创造者
从事工程建设业的人几乎没有不梦想获得鲁班奖的，因为鲁班奖标志着中国建筑业工程质量的至高荣誉。每年评选一次，奖励数额限为每年100个。截至2011年，共有全国31个省、自治区、直辖市和17个产业部门的1614项工程获此殊荣，而严志成竟一口气拿了16个。
对于1999年设立的“詹天佑奖”，全称为“中国土木工程詹天佑大奖”，是中国土木工程设立的最大奖项。它的要求则更为苛刻，入选者首先要获得鲁班奖才有评奖资格，严志成参与指挥的中国第一条高铁：京津城际高速等八个项目获得詹天佑奖。
严志成似乎天生是个和纪录相遇的人。
1968年，初中刚毕业，只有15岁的严志成就先后身兼三职，生产队会计、村广播员、全公社仅有的两位拖拉机手之一，一年挣工分4000多分，这个纪录连成年人都很难打破；1972年底入伍，成为一名铁道兵，1977年考入长沙铁道兵学院，1984年，大裁军，铁道兵集体转业前，31岁的严志成是全师最年轻的团职干部；1997年，中铁十八局5处党委被中组部授予全国先进基层党组织称号，当年县级以上党委被授予称号的只有二十家，在中南海怀仁堂，严志成受到了江泽民等七位中央政治局常委接见；2007年，获得亚洲最长海底隧道厦门翔安隧道的订单；中国地铁已通车公里数不足一千公里，严志成亲自指挥的地铁施工工程达到30余公里……
更令严志成骄傲的是迄今为止，他一共参与了五十余项国家大型重点工程建设：10多条铁路，8条高铁，8个城市地铁项目，10多条高速公路，2条海底隧道，7座大型城市立交桥项目，3项大型市政工程……一口气将这些大型工程的名字说完，严志成花了足足五分钟。
和这些大型重点工程建设相比，严志成有生以来亲自指挥的最小工程项目，离他的家乡最近：航埠大桥。对这个他曾亲自投标的项目，他呵呵大笑，“我为家乡造过一座大桥”。
-最危险的工程
2002年，49岁的严志成正在南昌开会，总部电话要求他火速赶往西藏的安都。时任中铁十八局五处党委书记的他立刻飞到西宁，又马不停蹄坐上驶往格尔木的列车。严志成心中明白，这次他指挥的团队要啃下的是青藏线上最难啃的铁路标段：海拔达到5072米的唐古拉山大桥和唐古拉山火车站。
5072米是生命极限区，严志成要造的唐古拉山火车站是世界上海拔最高的火车站，而唐古拉山大桥也是世界上最高的铁路桥。如果建成了，他们将创造世界铁路史的多项纪录。
在整个青藏铁路现场施工指挥者中，严志成是最年长者之一。当年铁道兵的强悍体魄，让他在到达唐古拉山的第一天，并没有感觉异样。第二天，高原反应毫不留情地袭击了他。他描述当时的感觉，“头疼欲裂，却不知道哪里痛，大概这就是紧箍咒的滋味。”
在施工现场，走三步要喘五分钟。在平原，工人们上挖钻机驾驶台只需要15秒就能完成，但在唐古拉山，却要小心翼翼地分解动作，第一步踩紧履带，第二步踏上踏板，第三步钻进驾驶室，进入驾驶台后要喘上5分钟气后才能开始工作。
严志成为每一个施工队都建造了制氧站，让400多位员工，每人一天吸氧7小时以上。他又费尽心思写了几句话：“离天最近，离家最远”，“缺氧气，不缺志气”，“挑战极限、吃苦奉献、科学拼搏、建功高原”，把它们制成横幅、彩旗，鼓舞大家的士气。
大家渐渐适应了高原反应，驱逐了恐惧感。大家甚至总结出许多高原地带的施工经验。他们把浇灌好混凝土的模板包上褥子和棉衣，再加上钢板，生炉子送暖气。这样就能一定程度解决高寒地带混凝土凝结异常缓慢的困难。严志成召集团队开会，在简易会议室里，先打开氧气钢瓶的阀门，释放少些氧气，然后每个人打开小氧气袋，将导管插入鼻孔，借此来驱走高原反应，让大脑有足够的氧气讨论各种议题。
整整4年，严志成率领团队在全世界最难的青藏铁路，在青藏铁路最难的唐古拉山写下了不可思议的铁路建造神话。
-解读中国式事故频发原因
在中铁十八局第五工程处的办公楼前，人们能看到12个手写铜字嵌在大理石中。
1992年8月18日，时任国务院副总理朱镕基视察各地。一向对工作要求极其严格的朱镕基在五处神朔铁路蛇口卯隧道工地上，看到火热的建设场面，亲笔题下了“向铁道部第十八局第五工程处‘老虎团’致敬”，署完名后，随行的煤炭部长、铁道部副部长以及山西省、陕西省副省长也按朱镕基的要求，拿起笔签下了自己的名字。
朱镕基一向对工作要求严格，尤其一生绝少题字。在现场的严志成也不敢确定朱总理题词的原因。但他分析，无非是五处在铁道兵时代，就有“老虎团”敢打硬仗的威名，还有，五处建设的工程个个质量可靠。他拓下朱总理的墨宝，把“铁道部第十八局第五工程处”制成铜字做成单位门牌，永远激励自己和团队要做更优质的工程。
今年8月哈尔滨发生阳明滩大桥垮塌事故，官方的观点是货车超载导致事故发生。谈到为何近年来国内工程质量事故频发，而有关方面又常常无法拿出让公众信服的事故原因，严志成坦率地说，这是国内工程建设的体制、机制造成的，不是偶然事件，而是必然事件。
严志成说，作为一名同行，每次看到这样的新闻，心情复杂，首先感到难受，接着会比对自己的工程建设情况，一条条分析，审视自己有无问题。综观这些事故，不外乎以下几种原因：业主单位追求政绩，条件不具备，规划设计不到位，长官意志，强行上马；资金不到位，压低费用，施工单位违法分包，为了追求利润，甚至偷工减料，粗制滥造。
再有一年，严志成就将退休了，在他的职业生涯中，他有过许多纪录。他最骄傲的纪录是每一个他亲自指挥的工程，至今没有出过一起重大质量事故。“工程好不好不靠嘴上说，它的寿命，它的质量摆在那里，会长时间接受大家的考验，我希望我参与的工程能经受得住考验。”
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
