浙江在线11月23日讯 “幻想一个人在城市里，漫无目的地游走。我开始练习从一个陌生的小站出发，前往另一个陌生的小站，如果所有地下铁都连成一个世界，是不是可以带我到任何想去的地方？”
这是几米的漫画《地下铁》中的一段话，讲的是一个盲女，不停地寻找着心中隐约的光亮，想搭乘地铁去寻找答案和出口。或许，我们每个人的心中都有那么一个地下铁，他通往爱情、希望、友情……
与地面喧嚣浮华的城市不同，这里只有呼啸而过的风，川流不息的人群总是喜欢擦身而过，但偶尔也会擦出一些爱情的火花，我们都知道，这一路都是有目标和努力的，为了工作，为了孩子，为了爱人，我们虽然在地铁上，但总有一个希望的出口。
或者这个希望对杭州人来说已经等了20多年，不算太晚，她毕竟来了。
除了交通，商业、文化、房价、便利的生活……地铁就像一只魔方，变幻出多彩的世界。这，或许会让现在的你犹豫或惊讶，但是你会慢慢熟悉起来，慢慢地融入，慢慢地习惯，因为总有那么一个人，一个家，在一个出入口，等着你。
地铁VS经济：地铁通到哪里，财富就跟到哪里
除了缓解日益拥堵的地面交通，地铁能够带来怎样的经济效益？香港有个很形象的比喻，叫“地下钱龙”，意思是地铁通到哪里，人流就到哪里，就把财富带到哪里。
从立项到建成通车这数年来，最先跳进杭州人大脑的地铁经济也许就是地铁房。从地铁房，到准地铁房，甚至到尚在规划中的某线某延伸段，都被性急的房产商拿来做成最好的营销噱头。
浙江省社科院经济研究所所长徐剑锋说，其实地铁经济涵义很丰富。只有区域经济发达，物质经济基础达到一定基础，才有上马地铁的可能性，而地铁的生成，将进一步推动经济的发展。
正如杭州地铁一号线，途经繁华地段，连起了“西湖时代”(市中心)和“钱塘江时代”(直抵钱江南岸)。
徐剑锋说，在城市化理论中有个“交通时代”概念。其中，当地铁，以及点对点的城际列车进入我们的生活后，就标志着“快捷交通时代”的到来。便利的交通，使得一切成为可能，小到居家、上班，大到土地增值，商圈形成。其实质就是推动了城市化的进程，改变了城市格局，使城市实现跨越式发展。
地铁VS都市：生活在郊区工作在城市，因为地铁成为现实
地铁，将郊县和都市连接在一起。地铁，像一块磁铁，将写字楼、公寓楼、商铺、CBD全部吸引到周边。由此，沿着地铁，你可以完成生活和工作的方方面面。
买一间地铁房，找一份地铁沿线写字楼的工作，或者“依赖”地铁的人流开始自己的生意与创业，年轻人围绕着地铁，正在实现他们有关都市的光荣与梦想。
徐剑锋说，地铁也许还会带来“逆城市化”：厌倦城市的忙碌和逼仄，向往郊区的空旷和闲散，生活在郊区，工作在城市，这一切因地铁而成为现实。
地铁VS生活：“不出站”也能实现各种生活功能
浙大旅游研究所副所长周永广教授对日本的交通规划有一定研究。
名古屋火车站是世界上立体交通的典范。地下是地铁，地面上有火车，有城区公交，地上第二层是郊区公交，再高一层是长途巴士。从这个结构来看，这好比一个交通枢纽，各地就能都抵达这里，又能够从这里“飞”向四面八方。而在地面数层之上，是两栋大厦——名古屋最大的婚宴场，和会议中心和酒店。也就是说，各地的人来喝喜酒或者开会都很方便，能顺利抵达，会后能迅速撤离，如果愿意，还能小住一宿。而这一切，“不出站”就能全部实现。这么多么神奇啊。所以，20%的东京人不买车，这对于大多数都市人来说，简直不可思议。而一个低碳、生态、高效的城市，一定依赖公共交通。
有了地铁，杭州会向哪个方向走，让我们展开想象吧。
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