浙江在线11月23日讯 拼载计价器、智能显示顶灯、乘客价格优惠……杭州的哥陈立虎自创了一套“出租车拼载系统”(详见本报2012年4月11日A4版、2012年11月13日A9版)。
在出租车拼载很普遍的金华，陈立虎拼载规范化的尝试是否有借鉴意义呢？
拼载的做法很有争议，缺点是耽误乘客时间、价格不透明、安全无法保证等，但也不可否认可以缓解交通压力，方便乘客出行，为出租车司机创收，同时减少尾气排放。
近日，本报记者在金华市区以问卷的方式调查了100多位金华市民。结果显示，87%的受访者希望拼载规范化，创造司机和乘客双赢的局面。
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生意难做：一天拼载两三次，能多赚二三十元
听说记者要调查出租车拼载，的哥表示有话说。
“拼载多少能缓解我们的压力。”的哥邱师傅表示，“现在私家车和出租车越来越多，生意很难做。哪怕一天只拼载两三次，也能多赚二三十元”。
邱师傅有点怀念增加出租车投放之前的日子：“去年没增加出租车之前，很少空车，就算不拼载也比现在赚得多。”
为了缓解打车难，去年年底，金华新增了100辆黄色出租车。前几天，后续的80辆出租车又投放市场。
虽然，金华市区打车难的问题得到了缓解，但竞争激烈了这也让一些出租车司机不满。一位的哥透露：“黄色出租车刚准备投放时，还有人走关系想搞一个名额。现在已经有人想转手了。”言下之意是，现在出租车生意表面光鲜，实际不好做。
湖南籍的哥刘建华在金华开出租车快10年了，他给记者算了一笔账：每月出租车租金管理费大概7000元，修理保养费1500元左右，算下来的成本是一天280元左右，这些还只是固定花销。
“我一天开10～12小时的出租车，营业额大约四五百元。按一个白班市区内跑200公里，一公里7毛钱的油费算，扣除白班140元的固定成本，一个白班我顶多赚个百来元。”刘建华说。
在刘建华看来，开出租车如果认死理不拼载，赚钱肯定少很多。
“现在，的确存在一些司机强拼的乱象，这影响了大家的声誉，不好。”刘建华觉得，如果拼载能规范化，这类出租车拼载乱象会少下去，自己的腰包却会鼓起来。
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拼载乘客不投诉，就不处理司机
目前，金华共有976辆出租车，分属9个出租车公司。
在金盾出租车有限公司贴出来的宣传板上，记者看到公司对出租车司机的要求的主要是：不拒载、不违章收费、不故意绕道，但甚少要求司机不得拼载。
唯一谈到拼载的条例在“驾驶员诚信经营公约”一栏，上面写道：行车时，未经乘客同意，不得再招揽他人同乘。
“根据运管处的要求，最好是不要拼载，但现在问题是油价上涨、调价却滞后，出租车司机的收益大不如前。”金盾出租车有限公司经理傅宾华觉得，这是导致出租车拼载现象越来越严重的原因之一。
“我们目前的态度是：(拼载乘客)不投诉就不处理(司机)。”
记者了解到，如果司机拼载遭到投诉，查实后会面临双重处罚：一是运管处扣营运证2～4分或罚款300到3000元；而出租车公司也会处罚，金盾出租车有限公司规定如果出租车在运管处扣1分，单位内部罚款50元。
“我们要求，拼载前司机最起码要征得前面乘客的同意，并适当给予价格上的优惠。比如减免2元钱的燃油附加费。拼载也不能多，1次就够了，这些大部分司机都可以接受。”傅宾华这样表示。
在拼载规范化这件事情上，傅宾华认为，虽然目前离制定具体细则还有一段距离，但对代表出租车司机利益的公司来说，如果规范化和人性化的拼载措施能够创造乘客和出租车的双赢，他们没有理由不欢迎。
同样持肯定接受态度的还有五星出租车公司的经理傅兆云。
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不建议不鼓励拼车
“原则上不鼓励拼载，这是《浙江省道路管理条例》明确规定的。”运管处出租车管理所工作人员杨东明确表态。
杨东说，金华现有的976辆出租车是否足够满足市民出行，拼载是否有存在的必要，“还要过一段时间才能看出来。”
“我们新投放的180辆出租车就是在逐步满足市场的需要。”杨东说，不建议不鼓励市民拼车，因为拼车会给乘客带来人身财产的安全隐患，这不是他们愿意看到的。
“而且，出租车都只有1个计价器，(拼载时的)共路部分很难算。”这直接导致价格不透明，杨东表示，这是一个技术上的问题，“哪怕要装2个计价器，也要考虑实际操作性。”
杨东的个人建议是，在拼载不可避免的情况下，后上的乘客最好提前和司机讲好价格。
另外，他也建议出租车司机尽量给愿意拼载的乘客提供优惠，“我们绝对不允许司机超出实际计费标准，哪怕是拼载。”杨东说，如果乘客碰到这样的事情，可以向运管处举报投诉，他们会严肃处理。
至于规范化出租车拼载，出租车管理所的一位负责人坦言政府推动可能性不大：“我们没有制定这种具体条例的权力，我们最多是提出建议方案交由省人大讨论，通过以后才能予以推广。”
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