晚高峰时段，武林广场站的志愿者有点闲
昨天早高峰时段，前一天自动售票机前的“长龙”不见了
昨天是地铁一号线通车第三天，也是首个工作日。出人意料的是，据记者现场观察，地铁并未在上下班时段出现之前业内预测的客流量集中爆发，昨天杭港地铁公布的客流量数据为12.7万，相比前一天的17.3万大幅下降。
另外，除了临平进入主城的两条公交线路受地铁冲击比较大，滨江和下沙两个副城的公交线路并未受到太大影响。
地铁早晚客流高峰并不明显
昨天上午，记者在7：30左右进入武林广场站，站内显得有些冷清空旷，与前一日人潮涌动的景象形成反差，闸机处平均每隔半分钟左右才有人陆陆续续通过，自动售票机前的长队也消失了，基本可以即到即买。站台上也只有数十人在等候。
7点45分左右，记者上了一列开往湘湖方向的列车，车厢内已经没有座位，稍显得拥挤，不过还没有出现摩肩接踵、难以忍受的状况。
列车经过凤起路、龙翔桥、定安路、城站这几个站时，上下客人数相当，每次都在数十人左右，经过婺江路、近江站时，下车的人比上车的人多了很多，在近江站车上所有乘客基本上都能够找到座位。
列车过江之后，在江陵路站又走下大批乘客，车厢内一下空旷了，到滨和路站时，每节车厢只剩下数十人，记者也在这站下车。
再从滨和路站上了一列上行列车返回武林广场站，一路乘客陆续上车，但直到武林广场站时，车厢内仍有几个座位空着。
8点40分左右记者下车上了武林广场地下一层站厅，人流量比7点45分来时只是略有增加。
一名站台工作人员告诉记者，周日上午客流量最大的时间段是10：00-11：00，昨天虽是工作日，但早高峰人流量明显比前一天少了很多。
昨天17：00晚高峰时段，记者又从武林广场站坐车前往文泽路站，车厢内拥挤程度与早高峰基本相当，经过武林广场、西湖文化广场、打铁关、闸弄口等市区站点人稍多，到了下沙的几个站点，车厢内就留有很多空座位。
根据杭港地铁的统计数据，昨天地铁一号线总客流量为12.7万人次，早晚高峰(7：00-9：00；16：00-18：00)时段分别为3.8万人次、2.2万人次，当天共开行382列次，其中10列次为加班车，早晚高峰各加5列车，准点率达100%。
早高峰进站最多站为闸弄口、临平、滨和路站，出站乘客最多的站是武林广场站；晚高峰进站最多的站点为武林广场、城站、龙翔桥、凤起路、定安路。全天，总客流量最大的三个站点是武林广场、城站、龙翔桥，分别达到1.4万、1.1万、1.1万。
出行方便了，费用增加不少
昨天上午早高峰时段，列车上一位上班族小张告诉记者，他家住九堡，工作地点在滨江的浙大中控，以往都是坐公交上班，需要转乘，7点不到就得出门，路上花费时间在2小时左右，遇到路堵时还会迟到。
昨天第一次尝试从地铁客运中心站上车坐到江陵路站下，转107路公交，预计可以节约半小时到45分钟，“市区的公交线路是最堵的，107路不会很堵，坐地铁避开市区和过江的拥堵，时间上也更好掌控一些。”小张说。
不过，以前坐公交一天来回的费用只需要6-8元，换成地铁+公交后，费用上升到了15-16元，一个月交通费支出需要330-352元。小张说这对像他那样的工薪阶层来说“有点压力”。
一位家住中央花城，工作单位在凤起路站附近的刘小姐是地铁的坚定拥护者，她说地铁是“滨江人民的福音”，“对我来说，过江堵、单位停车难，上下班至少都得40分钟，现在地铁口就在家门口，单位走到地铁也只要五六分钟，整个行程能控制在30分钟之内。
家住下沙高沙站附近，在闸弄口附近上班的小王昨天在试乘地铁通勤后准备采用一种“折中”方案：“地铁比坐B1节省20分钟时间，时间可控，以后上班乘地铁，可以多睡半小时，下班不赶时间就坐B1，节约点开支。”
临平公交线路受地铁冲击最大
地铁一号线将主城和下沙、临平、江南三个副城联通，它开通之后对原先那些用公交通勤的乘客究竟影响多大？
快速公交B1是下沙市民出行最重要的一条线路，也是和地铁一号线重合度最高的线路，日均客流量达到五六万人次，B1所在车队曹队长说，昨天早晚高峰他分别在公交总公司等站点实地观察客流量，“目前还没有统计数据出来，但从我观察到的状况以及司机反映的情况来看，影响不大，到底有没有影响得观察一段时间后才能看出。”曹队长说，地铁开通后B1的发车班次、间隔和平时一样没有作改变。
同样，公交集团三分公司一车队和五车队的相关负责人表示，他们的194、B支6、113、116等过江线路的客流也基本未受到地铁开通的影响。
“309、509这两条线路去市区的主要线路今天客流量下降了20%-30%。”余杭公交一位负责人对记者说。“我在汽车南站339起点站观察，平时339路早高峰车上站满了人，今天竟然还有空位。”该负责人说，为避免地铁对客流冲击，余杭公交已经在11月24日将509路的起点站由汽车南站移到了汽车北站，但还是因为这条线路和地铁线重合度高而“中枪”。而另一条进主城区线路309路因为和地铁线路重合度不高而“幸免于难”。
“我们会观察一段时间，看看是否需要对339和509作一些调整。”该负责人说。
每日商报 记者 汪琦
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