昨天，有市民在地铁一号线拍摄到了这样一幕，两名结伴的青年，带着一辆山地自行车来到站台上候车，画面中的这辆山地车已经被“肢解”，两人一人拿着山地车的车架，一人提着一个轮胎，另一个轮胎则“不翼而飞”。
网友将照片发到了微博上，并配上一段诙谐的注释：“看图上的这两位神人，一个拿自行车轮胎，一个握自行车车架。地铁工作人员跟着他们，欲言又止……这两位‘童鞋’说：‘这不是自行车，是零件。’然后就上了地铁……@平安余杭元芳，你怎么看？”
这条微博一时间被转载了数百次。
杭州某人气论坛针对此话题发起一场讨论。截止到昨晚8点30分，已有114名网友参与。支持者以一边倒态势压过了反对者。
支持者中,有人认为自带自行车是对公共自行车不足的有益补充；有人认为，应该允许带自行车上地铁，但是必须买两张地铁票；还有人认为，广州等城市的地铁即允许拆开的自行车带入车厢，另外，有人将自行车带上长途火车。车友在不影响其他乘客的情形下，应该给予人性化处理。
不过，反对者也是有理有据，“今天带自行车，明天是不是可以拆了电驴带上去？”网友“见鬼吖”质疑说。
abc112xx说：“每个人都带自行车，那人往那里站？别的人还用不用坐地铁？”
“只有一个轮子的自行车，小偷吧？”还有网友怀疑自行车是“赃车”。
杭州地铁《乘客守则》第十三条有相关规定：乘客不得携带风筝、充气气球、自行车(有安全包装的折叠自行车除外)以及影响地铁运营秩序和危及乘客人身安全的物品进站、乘车。
由此可见，体积小、并经过包装的折叠自行车是可以上车的，但对于拆开了的大尺寸自行车零件，《乘客守则》中并没有明确的条款作出性质界定。对此，地铁方面怎么看待？
昨天，杭港地铁公司公关部一人士接受记者采访时说，除了《乘客守则》中明确规定不能携带的，乘客的行李只要重量、尺寸不超标即可携带，但在现实中可操作性不强：“从照片上判断，拆开自行车一些部位有尖角，乘客拥挤时易引发伤害事故，遇到这种情况，我们一般要求车站工作人员对乘客劝导，如果乘客执意要带上车，也建议将自行车的部件包好”。
【昨日地铁指数】
全天开行列车380列次，含早高峰加班车5列次，晚高峰加班车3列次，全天客流总数12.3万人，售出票卡7.6万张，客流量最多的三个站点依次为武林广场(1.3万)、龙翔桥(1.1万)、城站(1.1万)。
每日商报 记者 汪琦
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