浙江在线12月04日讯 杭州地铁开通9天，三站漏水。
许多市民被这一个“水”字弄得摸不着头脑，为什么才开通就频繁漏水，如果遇到大雨或台风，地铁扛得住吗？
面对一个个问号，昨天杭州地铁集团正式对这三起漏水情况给出了回应：三起地铁漏水情况的原因，各不相同，问题不大也不会影响日常的运营工作。整改的方案已落实，都已经得到有效控制。后期，地铁集团也会对各个站点进行逐一排查，发现问题及时整改。
应对丰水期
地铁的防洪强度足以应对极端天气
杭州的这三起漏水，原因各不相同。
昨天，地铁集团工作人员也表示以后将会全力减少此类质量通病。
目前三处漏水都已经得到解决，其中城站站的施工预计将于今天完成。“下一步，我们将认真分析发生问题的原因，研究整改具体措施。其次，我们会加大现场巡查力度，对1号线所有存在渗漏水的情况全面组织‘回头看’，只要第一时间发现问题，就在第一时间处理到位。我们也会充分考虑到杭州地质、气候状况，在后续的建设中，从设计、施工等方面采取强化。”
地铁集团表了态，但大家还有一个顾虑，当遇到梅雨天气、强降雨甚至台风时，地铁站内还会“下雨”吗？地铁集团是否已经有应对措施了呢？
地铁集团向杭州市民送了定心丸，大家担心的问题，他们已经有所准备——
丰水期进水的最大可能在出入口，局部洪涝大都通过出入口进入，地下水的水位影响反而不大。“在建设阶段，我们是以应对极端天气的强度来进行建造的，防洪标准是高于三级台阶。”
至于台风期间，也早有预案。如果台风入境，地铁集团会根据风力和水位的不同等级进行应对，最严重的情况会暂时停运地铁或减少班次。“目前我们已经根据风力、信号、车辆等，设置了不同的维护队伍，形成一种常态的巡查机制。”台风、洪水期间，不仅会加强巡检，而且会根据设备等级，在不同阶段作会诊。
记者也从多方了解到，目前国内大部分地铁都曾出现过漏水现象，比如上海地铁就在六七月的梅雨季节出现过大面积的渗漏水。
昨天，记者电话咨询了上海地铁运营方，一位不愿意透露姓名的工作人员告诉记者，要让地铁车站完全不漏水、不积水是一项非常困难的任务，对于全国地铁来说，都是难题。也有一位地铁业内人士认为，地铁漏水的问题与地质的自然沉降有关，并不能完全依靠封堵来解决问题。
随着变形缝的稳定
渗漏现象会逐渐得到根治
杭州地铁三次漏水，让许多市民心里打鼓：这才刚开通就出了这么多问题，地铁的安全会不会打折扣？
在参与杭州地铁1号线设计的北京城建总院杭州分院院长毛海和看来，这些都是正常现象，甚至正因为刚开通，所以才会有漏水和沉降的现象出现。“地铁的结构安全没问题，以前日定安路站的漏水来说，漏水是变形缝引起的。那么变形缝为什么会渗漏呢？其实变形缝在所有地下空间开发中都会存在，温度变化、热胀冷缩都会引发土质的变形乃至沉降，从而引起渗水。不过大家不用担心，随着不断的建设和开发，变形缝会趋于稳定，没完没了的渗漏不会出现。”
毛海和认为，杭州地铁变形缝的产生，部分是因为空调系统带来的温差变化所致，“以后地铁设施内会保持一个相对稳定的温度，这样的现象不会频发。大概半年左右时间，90%的沉降现象都会基本稳定。”
相比漏水现象，在地铁集团看来，目前最让他们头疼的是对地铁隧道的保护。相关负责人向记者透露，其实在整个建设过程中，曾有两次因地面工程的建设而导致地铁隧道受损的先例。
目前，地铁隧道的立法保护设想已提交人大。地铁集团希望能通过明确的法规和举措来保护地铁隧道的安全，比如每天派遣专人对地铁线，进行巡查；地铁附近的地面项目要在一定距离以外，才能通过审批，至于违章建筑等，更是要全力杜绝。
9天3站漏水
●城站站：11月28日下午1：50，市民发现杭州地铁城站站A2通道出现漏水情况，渗水点位于地铁城站站与城战火车站出站大厅的新旧结构接驳处。
地铁集团解释，主要原因是此处是上世纪90年代建造铁道大厦时已经预留的地铁通道，就位置而言，这里是城站和地铁站地下连接的最低处。当年建造时没有考虑到足够排水的需要，就没有预留积水坑，积水溢出到地面。
●湘湖站：11月30日下午3：50，湘湖站C出入口上方消防水管伸缩节开裂，导致消防水从天花板流下。该通道临时关闭，现场抢修近1个小时。
●定安路站：12月2日中午12：00左右，地铁定安路站展厅层A出入口进站闸机上方结构变形缝出现局部渗水滴水现象。
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