制图李本献
撞停后的丰田车
最近，微博上流传着高速路上一起关乎生死时速的事件：
一辆丰田车由于定速巡航，被锁死在时速125公里，刹车失灵后，一路开了1个半小时，最终上海警方安排其撞货车才停下来。
该事件，引起网友广泛关注——他们在惊呼的同时，也有不少人怀疑这则新闻的真实性。
有人说，中国哪条道路能够时速125公里开1个半小时？没有收费站？警察哪来的货车？货车能开125公里以上？
更有甚者说，以目前国内的道路情况，当时并非深夜而是白天，如果车道上有并排车辆的话，就算驾驶员是舒马赫应该也无能为力。
这事到底是真是假？快报记者昨展开了调查。
调查一：
当时时速是不是125公里？
嘉兴高速交警证实，11月19日，在他们辖区的杭浦高速公路上，的确有辆丰田车因定速巡航被锁死，车速一直降不下来的事发生。
据事后调查显示，这是一辆丰田杰路驰的轿跑车，开车人名叫马力，萧山人，30岁。
马力在事后接受交警询问说，当天，他开车从萧山上了沪杭甬高速路，然后转道到杭浦高速路的。
他说，沪杭高速路上车多，开定速巡航也没什么意思，但到了杭浦高速路发现车子很少，所以便开启了这一系统——按他的说法，设定的时速在120至130公里之间。他还说，本来他想在临平口子下高速路，但还没到这个口子时，他曾尝试试下刹车，发现不能取消定速巡航。
随后，他想把挡位推进空挡，但挂不进，于是拉了手刹，“手刹不敢拉死。”他说，即便这样一拉手刹，虽然时速能降下五六公里，但车子老是在那里“嘀嘀嘀”响，所以他后来又放下了手刹。
百般无奈之下，他打电话给老婆，希望帮忙报警求助。
嘉兴高速交警接到报警时，是在当天下午5点49分。但他们接警时，对方说的时速还不是125公里，而是130公里。
时速130公里这一说法，后来很快在路上得到了验证。
调查二：
交警有没有安排驾驶员去撞货车？
嘉兴高速交警昨天表示，没有撞货车这个环节。
事实上，上海金山警方此前也对此作出了回应。他们在接受媒体采访时表示，这辆失灵的车是在当天傍晚6点40分左右经过全塘卡点的(浙江与上海的高速路省际卡点)，而后在S4高速61.7公里处，使用手刹加摩擦隔离带的方式制动，且民警及时施救并用灭火器降温，最终才停下来。
这一过程中，杰路驰并没有撞货车，“是单车事故。”
昨天，上海方面告诉央视记者，S4高速61.7公里处，也就是离全塘卡点20公里左右，那里靠近庄胡出口。
杰路驰刮擦中央护栏，其实也是被迫的。因为上海的这段高速路只有两个车道(浙江段为3车道)，车子开到那里时恰好前方有两辆货车并排开着——也就是说，杰路驰再按它的时速前进，已无路可走了。
司机是拉了手刹后，刮擦中央护栏的，一路刮擦了几十米，车子最终才停下来。这个过程中，杰路驰一开始是左车头和护栏刮擦的，但后来车子随即来了个甩尾，以至于后来是车辆右侧车身跟护栏在刮擦。
或许，正是由于这样，驾驶员受伤才并不严重，等交警拿出灭火器时，驾驶员已从车上下来。
调查三：
为什么不在浙江境内
采取措施让车子停下来？
昨天，嘉兴高速交警对此也作出了回应。
他们表示，对于制动失控的车子而言，如果用道钉很容易翻车，而要是用水马让其撞停，这风险也很高，很可能会由于冲击力过大致人伤亡。
在他们看来，原本最理想的结局便是，让驾驶员按照各种专家的说法操作，最终把车速降下来。
但遗憾的是，这些措施都没有派上实质性的作用。
为什么不采取耗尽汽油的办法？高速交警说，他们得知的信息是，杰路驰上路时刚加过油，按其油箱的油量，估计还可以开很长一段路。
是什么原因导致了巡航系统失灵
驾驶员在操作上有何不当之处
丰田杰路驰操控平台
昨天，我们咨询了国家级汽车工程师、私家车107浙江电台城市之声汽修顾问张宝坤。
他表示，汽车的定速巡航系统适用于长途高速路上，市区道路并不适用——其作用在于减轻驾驶员跑长途的疲劳状态，提高车辆驾驶的舒适性。
它的工作原理在于，控制发动机的转速，使发动机保持匀速运转，从而使车辆保持匀速行驶——发动机的转速决定了汽车的行驶速度。
从原理上来说，定速巡航，只控制发动机的转速。手刹、脚刹、挡位等，与定速巡航之间没有必然的联系。它们分属于不同的系统，之间的联系靠信号传递，这是由“电脑”控制的。
比如，正常情况下，制动系统一发生作用，定速巡航马上退出。
在系统运作上，首先是驾驶员发出一个定速的信号给电脑，电脑接收到这个控制信号以后，指挥发动机执行驾驶员控制的转速信号运行。
但要是有其他条件干预，电脑便会立马发出指令，退出巡航。这里的其他条件，包括：直接操作巡航开关、踩刹车、拉手刹、加油门、换挡位、手动挡汽车踩离合器等——只要这些条件出现其一时，汽车必须退出巡航系统，这是设计必须的要求。
定速巡航出故障怎么办？
张宝坤说，当巡航系统发生故障时，驾驶员还可以按照以下步骤操作：
1.踩制动(踩刹车)，让车辆强行减速。
2.脚刹失灵，还可以拉手刹，慢慢拉手刹，一拉一放，可以起到减速作用。
3.如果脚刹、手刹都失灵了，要尽快放空挡，切断发动机的动力传输。
4.最后可以使车辆熄火，使发动机停止运作，使车辆失去动力。(如图所示)
当然，在遇到这种紧急情况时，第一步要打开双跳灯，警示其他车辆，出现紧急情况了；然后是打开大灯(远光灯)，让前方来车知道状况，最后则要长按喇叭，异常的按喇叭嗡嗡响时，其他车辆会主动避让。
与此同时，沿着非正常道路行驶，如跨线行驶，来回不断打“小方向”提醒别人。然后，尽量沿着护栏进行摩擦停车。
这次杰路驰驾驶员熄火没控制好
在张宝坤看来，这次杰路驰驾驶员在操作上，可能出了问题，至少熄火这块没控制好。
因为即便是正在运行中的汽车，也可以熄火——从设计理念来说，通过操作可以使发动机在任何状态、任何时间熄火——熄火，可以起到一个制动的作用，利用发动机的制动功能使车子停下。
若一辆车拥有一键启动功能，那它同时肯定也有一键熄火的功能，熄火可以使发动机的转动停止下来。
张宝坤说，若出现像驾驶员所说的，手刹、脚刹、熄火、挡位等功能全部失效的情况，驾驶员可以打方向，沿着高速公路的护栏摩擦行驶。利用护栏的摩擦力，使车辆停下来。当行驶的动力小于摩擦阻力时，车子就会减速。这是最后的办法。
“所以，驾驶员连续开了一个多小时，这样的处理也是不当的。”
还有种可能问题不在定速巡航上
张宝坤说，如果定速巡航系统失灵了，有的汽车会有第二套保护系统——总的电脑板会接到故障信号，让发动机强行减速，同时可以人为强行熄火。
如果该车有保护系统，若按驾驶员的说法，则表示车辆的保护系统也坏掉了，“坏到核心部位了。”这让张宝坤很纳闷，因为从专业角度，这些功能全部失效可能性不大。
在他看来，这次杰路驰出事后，很可能当时定速巡航系统已正常退出，而它之所以仍保持高速行驶，或跟它的节气门阀体卡住了有关。“不过节气门阀体出故障的几率也是很低的，一般就是汽车质量问题。如加工精度不够，润滑条件不好，或节气门阀体加热功能失效都会使之发生功能障碍。节气门阀体卡住，阀门始终打开状态，使大量空气进入发动机，使发动机保持高速运转。”
浙江千骅汽车有限公司售后服务经理王洋波说，出事的杰路驰是今年4月份从他们的4S店售出的，八九月份时来做过一次保养。他了解到的信息是，上海交警目前正在请第三方鉴定机构进行技术鉴定，但至昨天晚上，还没有反馈结果。
定速巡航最好别按最高限速设定
高速交警说，大家平时在使用定速巡航系统时，切记一定要集中注意力。
在杰路驰事件发生半个月前，台金高速路上也出过一起疑似跟定速巡航有关的事故。
这是一辆丰田埃尔法轿车。它开车到台金高速临海服务区不到3公里的地方，左前轮突然爆胎——车子随即失控，直接冲破中央护栏后，冲到了对向超车道上，依然开了50多米才停下来。
经调查，台州高速交警表示，如果当时该驾驶员没有定速巡航，或许车子还不会伤得这么严重。
原因在于，车辆在定速巡航中，司机的精神状态往往会很放松，遇到紧急情况时，可能来不及采取正确的紧急措施。
在高速交警看来，定速巡航时，相对来说其刹车距离，要比传统驾驶姿势长一些。
前年，丽水高速交警则碰到这样一桩事。有个车主按高速路的最高限速，设定为定速巡航的时速，但最终还是因超速被6F测速仪拍下。
为此，该车主还跟高速交警较真，但结果依然还是超速被处罚。
里头的原因，除是否是其一家之言外，另一个说法也值得大家关注：6F测速仪是按国标设置抓拍的，目前林林种种的车辆有定速巡航系统，其质量如何，或也有参差不齐的情况。
如果不想有这样的“意外”发生，你在设置定速巡航时，最好也别按最高限速来设定。
而雨天、雪天等天气下，以及多弯道、坑洼等路况不佳时，请大家不要使用定速巡航系统。
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