凤起路至体育场路地面非常通畅。本报记者林云龙摄
浙江在线12月05日讯 中河高架庆春路南向北上匝道,以往6点45分到19点是封闭的。但从昨天开始,匝道封闭的时间段撕开了一道“口子”:中午11点到13点这两个小时间,允许通行。这一放开,一下子就改变了地面通行的拥堵格局,顺畅了许多。当然,不得不承认,开放也给高架通行带来一定的压力。
地铁1号线开通后,对钱江三桥和四桥的过江车辆起到明显分流作用,这给高架匝道“放行”创造了条件。昨天11点,庆春路上匝道,准时打开,临时开放的牌子立在匝道下口处。
正准备从中河地面绕走庆春路的林先生有点不敢相信,“平时这个时候,匝道都是封闭的。很多车子只能走中河地面,但地面道路堵得非常厉害,能避则避。”看到一辆接一辆车从匝道上高架,林先生稍稍犹豫了一下,也跟着上去了。想上高架,又能上高架,自然是开心的。但昨天收获惊喜最多的,应该是走中河地面的司机们。
为了检测匝道开放对地面、高架通行的改变有多少,昨天本报记者兵分两路,11点31分同时从西湖大道上高架。一路记者,在庆春路下高架后,走中河地面回体育场路上的浙江日报社。一路记者从环城北路下高架回浙江日报社。
11点36分,一路记者从庆春路下了高架。这时,直行正好是绿灯,等了1分钟后,过了路口。路口一过,简直就是一马平川,车速“嗖”一下提高到60公里/小时的限速。1分多钟,就到了凤起路口。路口排队的车子非常少,每个直行车道也就四五辆,所以绿灯亮起,一个灯次全过了。而中河路的体育场路到凤起路段,依然空荡荡的。11点40分,记者已经到单位。
地面顺畅,公交司机也很有感触。8路车的公交司机说,以前从庆春路到体育场路这一段路,特别堵,总是走走停停。“过这段路,15-20分钟都是比较正常的,可今天,一算时间,包括靠站的时间,总共才花了5分钟左右。”
而另一路记者,经过庆春路上口后,继续在高架上往北行驶。记者注意到,前方后方车辆都非常多,偶尔要踩刹车停下。尤其是经过庆春路匝道上口时,因为又有一股车流上高架汇流,滞缓的情况比较明显。但总体上,高架通行还在可以接受范围之内,而且过了凤起路上方,车速就能提到50公里/小时。走高架从环城北路下,到单位的时间是11点45分,比直接走地面多花5分钟。
交警部门表示,庆春路上匝道开放,自然对高架通行产生一定影响。从昨天的情况看,以往中午11点半到12点之间,中河高架南向北的车尾一般在涌金转盘东北角,但昨天到了万松岭下口处附近。通行速度有所下降,但还不至于停滞不前。一般过了庆春路上匝道口,速度就能马上提上去。
“好了地面,就忙了高架,这也是正常的。”交警部门表示,关键要看对高架影响到底有多大,未来几天,他们还将密切关注。另外,要提醒大家的是,庆春路上匝道中午11点到13点间开放,是根据每天实际流量实施的,而且会根据实施效果决定是否继续推行。
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