墙面上放有漕舫图标的LOGO。
左侧的竖向波浪墙就是起防噪音效果的墙面。
浙江在线12月11日讯 城西早晚高峰的出行，总是让人叫苦不迭。再加上近期的德胜路西延以及今后的地铁2号线施工，道路的通行会更加纠结。幸好，城北东西走向的新余杭塘路建设正在快马加鞭，打算为城西的出行出份大力。
昨天，建设单位杭州市市政公用建设开发公司透露，月底，余杭塘路一期工程(莫干山路——丰潭路)计划建成通车。昨天，记者到现场跑了一趟，这段3000多米长的新建道路，开车5分半钟轻松搞定。此外，登云路口的下穿隧道也很有意思，通行噪音很轻，堪称杭州最安静的隧道。
从莫干山路丰潭路，5分半钟搞定
今年年底即将建成的是余杭塘路的一期工程，东起莫干山路，西到丰潭路，长3380米左右。昨天，我们体验的就是这段。目前，道路已经具备通车条件，计划月底通车。
从莫干山路出发到俞家圩路，这段道路早在2011年5月已经建成，一路过去，很有景观大道的感觉。结合着旁边余杭塘河的景观带，道路两侧行道树林立，高低错落，泛黄的银杏透着浓浓的秋意，中央隔离带也都种满绿化。
翻过蝴蝶形状的大桥，再往前百来米路，就开始进入登云路口的下穿隧道。下穿隧道是双向4车道，隧道两侧各有2个车道，加起来共有8个车道，算是余杭塘路最宽的一段。
再往前开一段，就到了丰潭路口，现在这里仍在建造地下隧道，据说余杭塘路一期开通后，丰潭路口将分别保证两个车道供来往车辆通行。
从莫干山路到丰潭路，60公里的平均时速，遇到两个红灯，差不多花了5分半钟。
为地铁2号线施工做好分流准备
正在建造的余杭塘路东西走向，从莫干山路一直到紫金港路西侧，长6620米左右，大部分路段都是双向6车道，包括两个下穿隧道，分两期施工。一期工程，从莫干山路到丰潭路；丰潭路再往西，一直到紫金港路西侧，就是二期工程，今年已开始施工。
二期工程中，下穿隧道将穿过丰潭路和古墩路，隧道内双向4车道，隧道上方还有双向4车道。目前，隧道丰潭路以东段的主体结构已完工，以西段还在施工中。预计到2013年底，能建成二期。
建成后，余杭塘路起的交通分流作用以及其他辐射效应可不小。
从交通上来看，它与莫干山路、教工路、学院路、古翠路、登云路、丰潭路等道路相交，以后去三墩、西溪一带，除了文一路、文三路还能选择走余杭塘路。特别是等到德胜快速路西线延伸段完工，很多从下沙、九堡等地过来的车辆要往西走，可以绕过文一路，走余杭塘路。
最重要的是，接下来地铁2号线西北段就要施工了，其中的丰潭路站、学院路站等站点都在文二路上。如果一开工，文一路、文二路的交通肯定比现在更糟糕。到那时，余杭塘路就能发挥作用，缓解城西的交通压力。
两种降噪措施，杭州的隧道首次使用
余杭塘路有点复杂，分别在登云路、丰潭路口建起两个下穿隧道。此次的下穿隧道不仅增加了行车速度，在噪音控制方面也首次使用了两种降噪措施。
昨天，我特地走进登云路口的下穿隧道。隧道的顶部，入口处呈波浪形，据说是可以让驾驶员慢慢适应室外到地下的过程。
一进入隧道，施工人员就大喊一声，然后问说：“怎么样，是不是没有回声？”看我诧异地点头，这位施工人员摸着墙面中间的一排竖向波浪纹说，这是德国产的一种混凝土装饰板，它和电影院的隔音设备类似，能形成漫反射，不会产生回声。“杭州隧道中普遍使用的都是搪瓷钢板，造型单调又易碎，而且施工时还要拉毛，非常费工夫。虽然这个装饰板成本高，但两个总体算下来是差不多的，但板的降噪效果好。”往里面走，墙面上还有漕舫模样的图案，据说这个根据旧时来往余杭塘河的漕舫船而来设计的。
此外，隧道顶部还有既可吸收噪音，还能防火的矿石吸声喷覆系统。这“双保险”的降噪措施，在杭州都属于首次使用。施工人员笑称“这有可能是杭州最安静的下穿隧道”。
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