浙江在线12月11日讯 远洋集装箱船长每月5万的高薪，让很多人“眼红”。但39岁的普陀人刘家宁做了2年多的船长后，毅然“上岸”，到浙江国际海运职业技术学院当起了航海老师。因为有着丰富的航海经验，刘家宁的课受到了学生们的欢迎，虽然收入大幅降低，但刘家宁也收获着自己的快乐。
带着梦想“周游世界”
“美国、澳大利亚、巴拿马、新加坡、马来西亚、德国、英国、比利时……”扳着手指，刘家宁数着这19年海上生涯到过的国家。“数不过来了，可以说是周游世界了吧！”刘家宁笑着说。
刘家宁曾在香港东方海外公司工作
19年里，他从甲板水手做起，由三副、二副、大副，直至船长。“我的长辈是渔民，从小就很向往大海。年轻时很想驾驶一艘大船穿越太平洋，经历大风大浪的考验……”刘家宁说，为此，他报考了舟山航海学校。1994年毕业后如愿成了一名船员。
和船员们合作，将数千只满载货物的集装箱运往各国大港，刘家宁的心中充满了自豪感。而船到岸后，干完手头的活，就可以上岸自由活动。“有一回要装卸8000多只集装箱，共5天时间，我们在美国好好地游览了一番。”刘家宁说。
“浪头从船头一直扑到170米远的驾驶台上”
刘家宁每年需连续在船上工作6个月，然后休息2个月，再上船工作。虽然拿着高薪，但在海上却有钱也没有地方花，到了远洋电脑上不了网。与妻子、儿子联络只能打昂贵的卫星电话。
有一回，在太平洋上，船只遇到了恶劣天气。“当时，一个浪头，就从船头一直扑溅到170米远的驾驶台玻璃上，船摇晃得厉害，大家都特别紧张。”整整一天后，才驶出了风浪区。
船员们刚呕吐完，还要继续在岗位上工作，实在顶不住才到卧室休息会儿。“很多人觉得我们船员不会晕船，其实是经历了无数次的大风大浪锻炼出来的。”刘家宁说，自己也是这样。
一艘远洋船上，常有很多外国船员，他们来自新加坡、菲律宾、马来西亚等地。“当船长时，曾带过一船的菲律宾船员，我们交流都是用英语。 ”刘家宁说。
“把我的知识传授给学生，让他们少走弯路”
长年的海上生涯，让刘家宁对大海、远洋船产生了一种依恋。“我驾驶过的最大的集装箱船，长达330米、宽42米，就像驾驶着一艘航空母舰，那种感觉非常棒。”刘家宁说。
但更让他挂念的还是家庭，尤其是读小学的儿子。如何能兼顾家庭，又不放弃航海事业？在今年6月份休假期间，他回到母校(现为“浙江国际海运职业技术学院”)，表达了想做航海教师的愿望。
今年9月起，刘家宁到该校上班，任教游艇培训、驾驶台资源管理补差培训等课程。“驾驶台操作，需要团队的整体协调，我多年的经验派上了用场。”刘家宁开心地说。
2008级航海班学生林贤挺说，同学们都很喜欢刘家宁老师。“刘老师告诉我们海上遇到的各种情况，怎样避让船舶、遇到火灾怎么处理、船员突发急症怎么办、如何精确使用船上仪器……”林贤挺说，他们将于明年六七月毕业，掌握这类知识将使学生们更受船东的欢迎。
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