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地铁试运营近一个月 日均进站客流达14万人次
2012年12月20日 05:49:25

  地铁1号线人来人往

   浙江在线12月20日讯 杭州地铁1号线开通试运营近一个月了,日均14万人次左右进站客流,意味着杭州人的地铁生活真正开启。

  乘坐地铁上下班、出游、逛街,欣赏地铁站里杭州味道的公共艺术墙,或是逛一逛搭上地铁经济快车的特色商街……如此惬意的地铁生活,杭州人期待了整整26年。

  杭州人最期待的地铁1号线11月24日正式开通试运营,31个站点串珠成链,把临平、下沙、滨江三大副城与杭州主城区的距离更近了一步。它为这座城市公共出行带来颠覆性的改变,裹挟人流的同时也掀起新的商潮,深刻影响着这座城市的发展格局和市民的生活方式。

  自驾车从临平到杭州市区要多久?这个问题难倒了许多家在临平,工作单位在主城区的上班族,阿梁就是其中的一员。阿梁说,“如果不堵车的话,大概1小时能到,但是碰上堵车,就不知道要多长时间了。”

  阿梁告诉记者,要赶上9点的上班时间,他早上7点左右就要从家里出发了。

  “以前每次经过临平汽车南站附近,就会忍不住瞄地铁工地一眼。”阿梁说,“前两年,那地方一直用地铁皮围栏围着,看不到里面的情况,心里多盼望以后能坐地铁去上班。”

  有一段时间,阿梁曾在武林广场附近租了套房子,“上下班路上花费的时间实在太多。”他说,“房子在单位附近和别人合租,1500元一个月。”

  这套租来的房子,阿梁也没住多少天,只有加班太晚的日子,偶尔去睡一夜,“我的家在临平,4岁女儿和妻子都在临平,心里总有牵挂。”他说,“那时候就盼着地铁早点开通,我能够每天早点到家陪家人。”

  今年11月24日,地铁1号线正式开通试运营,阿梁如愿过上坐地铁上下班的日子。他早上7点40分左右从家里出来,在楼下租辆公共自行车,骑车到地铁临平站,接着从进站到乘坐地铁花了40分钟,到达武林广场后,走路5分钟,抵达单位,不迟不早刚刚好9点左右。

  “虽然所需时间和自己开车差不多,但地铁不会堵车,不会因为突发情况,导致花费在路上的时间延误很多。”阿梁说,“现在我从始发站乘坐地铁,早上可以坐在座位上很悠闲地翻翻报纸,甚至可以打个盹,补个回笼觉,比自己开车上下班轻松省钱多了。”

  人物故事

  有了地铁,上下班变成一件悠闲的事

  地铁乘客:阿梁

  身份:上班族

  浙江理工大学大四学生王磊现正在毕业实习,“我觉得杭州是个值得发展的地方。”王磊说,“毕业实习就联络了杭州的实习单位,准备留在这儿长期发展。”王磊打算留杭发展还有一个潜意识的原因,就是老家在小城市,他还没坐过地铁,他向往淡定地坐着地铁去上班的那种范儿。

  和很多下沙的大学生一样,到了周末,王磊喜欢和朋友一起到市区活动。每次碰上周日下午公交B1最拥挤的时段时,他总忍不住开玩笑说,自己从大一新生熬成毕业生了,B1越来越挤,地铁却没有开通。

  公交B1武林广场北站,是上客量最多的站点。学生逛完商场在此坐公交B1回下沙大学城正好,所以B1在地铁1号线开通前,就是下沙学子出入市区的不二选择。“毫不夸张地说,车厢里拥挤到站着的乘客都拉不着扶手,大家紧挨着像是沙丁鱼罐头,也不必担心会摔倒。”王磊笑着说。

  地铁来了!王磊首次体验下沙去市区是那么的神清气爽,不用挤车,不会堵车,不会把发型挤得乱糟糟……

  王磊的实习单位在莫干山路一带。现在,他每天往返于工作单位和学校宿舍之间,地铁生活的步调不紧不慢。每天早上7点出门,前往地铁文泽站乘坐地铁,至武林广场站,耗时40分钟左右,再转乘公交车到单位,前后加起来1个小时左右。

  “现在从市区到下沙,坐地铁,相比以前乘坐拥挤不堪的公交B1可要快多了,也更舒适。”王磊说,“不过,地铁的票价相比公交车票价来说,有点贵,如果票价能像公交车一样便宜,再尽快推出地铁月票那就再好不过了。”

  王磊还说,他成了下沙每天坐地铁1号线“进城大军”中的一员,“这种出行方式,应该很潮吧,地铁可是很多人向往的城市生活哦。”

  地铁是很多人向往的城市生活

  地铁乘客:王磊

  身份:学生族

  地铁效应

  热门线路不像以前那么挤了

  地铁1号线开通后,杭城部分公交车线路也不再像以前那样人挤人,尤其是临平、下沙方向的公交线路,客流量有明显的变化。

  据公交电车分公司本月11日的统计,地铁开通半个多月来,杭州客流量最大的公交线路B1的客流下降了10%到15%,其中B1区间1影响比较大,客流下降40%。昨天,记者再次核实情况时,得知公交B1线近日客流量仍没有太大变化,依旧保持上半月状态。

  临平方向的公交线路有509、339、309,在地铁刚开通时,509路的客流一度下降了50%,从临平南站始发的339路下降了20%到30%。现在,这些公交线路的流量趋于稳定,509的客流下降了40%,339客流量下降10%多。

  ●公交

  过江早高峰提前10到20分钟结束

  尽管相关部门未发布地铁开通近1个月的高架车流变化的数据,但是,无论执勤交警还是市民,都感到了最近在中河高架开车要比以前通气。

  章女士每天早上都要开车经过钱江四桥前往杭州市区,地铁开通后,对交通拥堵虽说不上明显改善,但是她说,感觉比以前好一点,“以前从岔道口一上四桥就堵车,现在至少能开到桥面上去了。”

  交警部门表示,地铁1号线开通后,对钱江三桥和四桥的过江车辆起到明显分流作用。很多车主选择利用地铁换乘,将车辆开到地铁口进行换乘,或者从小区门口直接乘坐滨江公交环线至地铁口换乘。“过江早高峰,比以前提前了10到20分钟结束。”

  ●交通

  人流聚集,生意越来越红火

  武林广场站E出入口旁边的小摊老板这几天心情都特别好,因为生意旺了,“原来这里都没什么人进来,但自从地铁站开通了之后,往这边经过的人就多了,人一多,我们的生意肯定就好。”尤其是早高峰时,买豆腐干等早点、报纸的人比较多,“一天能比之前多赚几十块钱吧!”

  而在延安路上的龙翔、明珠等小商品服饰城,也感受到了地铁带来的人流效应。龙翔服饰城一楼的一家服装店老板娘告诉记者,这些天,来自萧山、临平的客人很多,尤其是周末,“地铁一开,他们到这里来就方便多了,以前一天就十几单生意,现在都能翻番。”

  紧挨着龙翔服饰城的工联精品服饰城,更是搭上了“地铁经济”的快车。记者了解到,工联精品服饰城将在明年年初开业,除了老市场1200个摊位全部保留外,新市场剩余了几百个摊位拿出来招商,但目前已经来了几万个商家有意向加入,接下来的招商将会是“百里挑一”。

  ●商铺

  记者手记

  地铁让生活变得妙不可言

  地铁生活最期待的地铁1号线的开通,可以说是杭州人“一朝梦圆”。“开往春天的地铁”,说的是一种有腔调的生活。生活在杭州这座休闲城市里的人,最期待也最会过这样的生活。

  地铁,不仅仅是出行的方便,更是生活质量的改变。

  地铁的准时、高效使人们不必再考虑几点钟进办公室,而只需要考虑几点钟到地铁站就可以了。地铁无疑帮助了现代都市人摆脱了拥堵,赢得了生活的时间成本。

  几米漫画《地下铁》、电影《我的野蛮女友》、《开往春天的地铁》,这些关于地铁的浪漫描绘,甚至让杭城年轻的男女从现在开始有了新的憧憬:在地铁上邂逅一段完美的爱情。

  一条地铁线路开通,不是结束,而是新期待的开始——地铁1号线给杭州人带来许多初体验,如果10条地铁线组成的一个地铁网络,生活将变得更加妙不可言。

  近日,《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划(2012-2018)环境影响报告书》已顺利通过国家环保部组织的专家审查,这也意味着杭州地铁二期建设规划报批工作迈出了实质性的第一步。

  相信在不久的将来,地铁换乘概念将被杭州人接受,城市不断延伸,地铁站点就是城市活力的引擎。我们期待这样的日子早日到来。

  
来源: 浙江在线-今日早报 作者: 郑晓丹 吴佳妮 编辑: 马岩竹
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