昨天，网友“不周山棋童”@都市快报：地铁你提速了吗？还是在为提速做演练……刚才早上6：14上的应该是头班列车吧，6：28到婺江路，以前白天坐过也要开20-21分钟，刚才怎么只开了14分钟？
昨天，我联系上了“不周山棋童”，他说昨天他从打铁关站上车，到鹜江路站，平常也就20分钟左右，昨天第一次坐头班车，想不到快了5分钟左右。
在杭港公司的计划中，明年地铁的确有三次提速，分别在明年4月底、8月底和12月底。按照“不周山棋童”的说法，难道地铁提速已经提前了？
昨天，我向杭港公司新闻发言人吴艇核实，他说，“没有”，目前地铁1号线的平均旅行车速仍然为40公里/小时，同时，平均行车间隔为9.5分钟，只是在每天早晚高峰期间，会有插车安排，行车间隔时间可缩短到四五分钟。
他说，昨天这位网友碰到的头班车开得比较快，跟提速无关，有可能是司机驾驶越来越熟练，同时头班车乘客比较少，上下车较快的缘故。
明年有三次提速
地铁会快到什么程度？根据客流量定
那么，什么叫旅行车速？
其实就是列车从一个点到另一个点，距离除以需要的时间，这个时间包括停站时间、提速时间和减速时间等，它和地铁的最高时速、设计时速，是两个概念。
杭州地铁1号线的设计时速为80公里，试验时，最高曾跑到过近90公里/小时，目前，地铁最高时速大概在70多公里，已经接近设计时速。
也就是说，明年地铁要提高旅行速度，行车时的最高时速提升的空间已不大，最有可能的是压缩停站时间，缩短列车的加速时间和快到站的减速时间。
这三者，随着设备的磨合成熟和司机驾驶的熟练，还有很多提升空间。目前杭州地铁每到一个站的停靠时间为35秒-45秒，其中包括列车停稳以及关门后，司机人工开屏蔽门和列车门的时间。而今后，随着司机操作熟练，尤其是今后列车实现无人驾驶，停靠时间会越来越短。
可缩短到什么程度？
按照上海、北京等地铁运营相对成熟的城市来说，地铁停站有的仅为20秒。
杭港地铁说，明年4月底、8月底和12月底的这三次提速，旅行速度究竟会提高到多少，目前还没定，要根据届时的客流情况再说。但12月底的这次提速，会在地铁实现了CBTC(列车定位的自动控制系统)后再实施，速度也会相对提得比较快。
争取2013年底前实现无人驾驶
地铁实现CBTC后，就意味着可以进行无人驾驶。
广州等地，就有无人驾驶的地铁。它不是说真的列车上就没有驾驶员了，事实上，为保证安全，每列车上照样会配备专业列车驾驶员，全程监控列车运行，同时，地铁车站及控制中心也会配备专门的行车人员，通过中央监控系统密切监控行车情况。
目前，由于杭州地铁1号线的信号系统还在磨合阶段，所以列车驾驶包括列车门和屏蔽门的开关，都需要司机人工操作。
在地铁集团和杭港公司的计划中，明年下半年，最迟到明年12月底，努力争取实现杭州地铁1号线的无人驾驶。
2013年底
首班车提早到6：00末班车延迟到23：00
对地铁来说，无人驾驶，意味着信号系统已相对成熟，很多方面可以实现“质”的飞跃。
譬如，车门和屏蔽门的对校。现在由人工对校，允许误差在50厘米之内，今后实现全自动化驾驶后，这个误差将缩小到30厘米之内。
还有车门的开关，不再需要司机上下车手工操作完成，速度更快。
另外，到明年底，列车的运营时间，也可以延长到17个小时。
目前，因为人工操作，司机们都在轮班倒。为保证他们休息，首班车为6：30，而末班车时间截止得比较“早”，20：30，全天运营14个小时。
实现无人驾驶后，今后首班车可提早到6：00，末班车也会延迟到23：00。
春节期间末班车延迟到22：00
说到列车的行车时间，昨天有消息说，元旦期间地铁的时刻表将作调整，但吴艇表示，元旦期间，地铁首末班时刻表仍然按照现行时刻表来，没有变化。
估计春节期间，末班车会延迟到22：00。
同时，杭港公司目前还在酝酿春运期间(1月26日-2月9日)的列车安排，因为1号线上有客运中心站、城站站，还有鹜江路站(靠近汽车南站)，春运期间回家的客流会很大。为保障乘客顺利回家，届时杭港公司会加大运能，同时延长服务时间。
具体安排，他们还在商量，届时会通过媒体公布。
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