浙江在线12月28日讯 本月1日起，宁波开始在交通运输业和部分现代服务业开展“营业税改增值税”试点。“营改增”后，虽然税率从5%升至6%，但由于税额可进行抵扣，不少现代服务业企业已经开始享受这一政策带来的利好。然而，不少外贸企业向税务部门反映，多家货运公司借“营改增”之机，向他们多收6%的费用。
市国税局方面表示，此类调价与税改无关。卖方若成本费用增加，适当调价应与买方协商，借“营改增”之名，提升收费标准，显然不合理。
货代额外收取6%费用，外贸企业不满
海曙区一家外贸公司的财务人员沈小姐告诉记者，“营改增”试点后，为他们提供服务的货代公司上调了价格。“原来的费用包含了5%的营业税，开具增值税发票后，在原有费用上再多支付6%的费用。”
沈小姐的遭遇并非个案。记者从市国税局了解到，多家外贸企业都向国税部门反映过类似问题———一些货运、货代、检验等合作企业，假借税改，变相涨价。
沈小姐认为，作为一般纳税人，可以将多开的这部分费用划入进项税进行抵减，但小规模纳税人，是不能抵扣进项税的，成本会增加。而对那些新开张、没有销售业绩的企业来说，检测费用中6%的进项税额，企业没有销项税额来抵扣，就要凭空多承担一部分费用。
“含税与不含税，本是买卖双方讨价还价的结果，但很多货代公司并没有与我们进行协商，就将原来‘含税’价变成了‘不含税’的价格。”另一家外贸公司的企业负责人吴先生称。
“对于我们而言，未从增值税发票中获益，还有亏本风险，我们会考虑选择别的公司。”财务人员沈小姐说，目前他们正在同合作的几家货代公司进行协商。
交通运输企业税负增加，转嫁税收？
外贸公司对此表示不满，而货代企业也觉得很受伤。“‘营改增’后，我们并未调整对外贸企业的服务费用，这样做会影响公司声誉。”江东一家货运代理公司的财会人员徐女士称，不过货代企业确有压力，因为好几家船公司都来了通知，以根据开具增值税发票的要求上调报价。
她举了个例子，“营改增”之前，报价为100元(也就是含税价)；“营改增”后，费用就上升为106元了。也就是说在原来的价格基础上增加了6%。“若不上调对外贸公司的报价，我们的利润明显压缩。”
徐女士此前测算，“营改增”后，像他们这样的现代服务业企业税负应该减少，而减少的税额将转变成企业实实在在的利润。然而她现在不得不担心，船公司的所为给公司带来更多的税负压力。她告诉记者，她所在的货代QQ群里，近段时间，对此事议论颇激烈。
对货运企业借此上调价格的做法，徐女士的理解是，“营改增”试点中，部分交通运输服务企业税负增加，这些企业将多出的税额转嫁给客户。“加税点，无非是借口。直接说涨价，我们还容易接受些。”
税务部门：
借“营改增”名义涨价是不合理的
昨日，记者就企业遭遇“加税”这一问题咨询了市国税局。“‘营改增’后，货代、货运、检测等企业在原定价基础上再额外收取6%的费用后，这些企业的利润会比以前大大提高。”市国税局有关负责人称。
据了解，按照会计核算，营业税是价内税，企业的定价包括成本、费用、营业税和利润；而在增值税税制下，增值税是价外税，企业的定价只考虑成本、费用和利润，增值税是价格以外计算收取。
市国税局方面给记者算了一笔账。在营业税税制下，假设某一项货代业务，其成本费用是910元，营业税率5%，营业利润率为4%，则价格＝成本费用＋营业税＋利润＝910＋50＋40＝1000元。
“营改增”后，货代企业一般纳税人增值税税率为6%，若货代企业在原价格基础上另收费6%，则需缴纳的增值税为1000／(1＋6%)×6%＝56.6元，企业该项业务的利润率就变成(1000-910)／(1000＋56.6)×100%＝8.52%。
这里还有两点值得注意，一是本例未考虑企业增值税抵扣情况，若企业有进项抵扣，则需要缴纳的增值税会少于56.6元；二是针对部分试点企业税负有所增加的情况，市财税部门会对超出原税负部分给予财政补助，即对本例中企业超出50元税款部分给予扶持，企业最多只要缴纳50元税款。综合以上各种因素，“营改增”后相关企业的利润率较之前会有明显提高。
“如果企业由于成本费用增加，适当调整价格是正常的、合理的，买卖双方可自由协商；但借‘营改增’名义来提升收费标准，显然是不合理的。”市国税局方面表示。
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