浙江在线12月29日讯 临近年底，杭城街头车流汹涌，“堵”上添“堵”。为了尽快让杭州的路网更发达，市民出行更通畅。昨天，杭州三大道路工程——紫之隧道、环城北路地下通道、东湖快速路正式开工。
紫之隧道：杭州最长隧道缓解景区拥堵
紫之隧道工程，位于西湖风景名胜区西侧，北起紫金港路，沿紫金港路下穿天目山路、西溪路进入山岭域，经大清谷、之江路，南至之浦路，在西溪路、紫金港路、之江路和之浦路分别设立4对出入口，连接西溪湿地和之江度假区两大区块。
工程全长14.4公里，其中隧道长约13.9公里，双向6车道，设计时速60公里。
“紫之隧道的通行效率很高，车子以后走紫之隧道，相比现在的通行路线，要快很多。”设计中标方中国水电顾问集团华东勘测设计研究院的相关设计负责人告诉记者。
据测算，紫之隧道建成通车后，开车从紫金港路到之浦路，按照每小时60公里的速度，约15分钟就能抵达。而现在，即使不堵车，一般要40分钟甚至1个小时左右。
紫之隧道建设指挥部负责人说，明年1月20日后，紫金港路要进入两侧便道施工阶段，为马路中间隧道施工作准备，整条马路要从原来的双向6车道，改成双向4车道。
计划明年3月底后，紫之隧道将全面铺开施工。届时，紫金港路中间隧道主体施工范围进行封道施工，车辆、行人走两侧便道，保证双向四车道通行。
紫之隧道经过的山岭段有近12公里长，也就是说紫之隧道大半以上的工程是在山体里进行，因此，隧道未来的施工建设不会影响西湖景区。
根据计划，紫之隧道计划工期3年，于2015年底建成。
据杭州市建委相关负责人介绍，紫之隧道工程建成后，将是杭州市“三纵五横”快速路网之外，城市西部的又一条南北交通大动脉，可有效缓解景区和城区的交通压力。
东湖快速路：
城东交通大动脉连接三大副城
东湖快速路工程段，南起九堡大桥，北接线高架，跨过绕城公路、外翁线后落地与余杭区已建成的东湖路南延段接顺，工程全线采用高架+地面道路方案，全长约4.39公里，双向6车道，设计时速80公里。其中东湖-德胜互通立交，是此次开工路段的关键性节点工程。
工程建成后，“三纵五横”中，连接下沙、临平和萧山三座副城的，城市最东侧的一纵快速路将全面建成，“决战东部”建设将取得决定性成果。
环城北路地下通道：
开车从武林广场到凯旋路只需2分钟
现在，开车通过武林广场、中河立交、凯旋路口3个路口，至少要40分钟；而今后，如果走环城北路地下通道，只需约2分钟。
环城北路地下通道工程，范围从中河立交以东至艮秋立交以西，全长约2.46公里，隧道为双向四车道规模，设计车速60公里/小时，隧道长约1.8公里，下穿了建国北路、环城东路绍兴路交叉口、机场路凯旋路3个主要交叉口。
地下隧道分南北两线隧道。北线隧道建筑长度为1810米，其中盾构段1275米；南线隧道建筑长度为1910米，其中盾构段1410米。施工期间，凯旋路和艮秋立交将从双向6车道要改为双向4车道。
该工程计划2015年建成。建成后将对主城核心区的交通疏散，加强城西、城东的快速连接，起到十分突出的作用。
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