美丽富饶的浙江是一个海洋大省，海岸线全长2254公里，3061个大小岛屿分布在26万平方公里海面上。辽阔的海洋在给人民群众带来财富的同时，也潜藏着巨大的危险，给群众生命和财产造成巨大损失。

　　为了及时救助需要帮助的人，1997年9月26日，浙江边防总队在全国率先开通了“海上110”治安报警服务系统，成立“海上110”指挥中心，建立“海上110”接处警机制，制定海上遇险紧急处置预案，确保海警救援舰艇第一时间到达现场。15年来，海警官兵搏风击浪续写春秋，大洋深处铸造忠诚，谱写出一曲曲海上爱民的壮丽诗篇。

　　与时间赛跑，救助遇险群众

　　“海警，海警，我船员被钢缆打成重伤，昏迷不醒，请速救援！”元旦前夕，浙江海警第二支队“海上110”指挥中心接到紧急求救电话。接警后，“海上110”指挥中心立即启动海上遇险紧急处置预案，海警33052艇10分钟后便紧急起航，向事发海域出发。经过近6个小时艰难航行，终于从200余海里外的深海及时将伤员救回医治。

　　“多亏了海警官兵的帮助，我们才能得救。如果没有‘海上110’，没有你们，小朱的生命就保不住了，谢谢海警官兵！”船主在感谢信中这样写道。

　　波涛汹涌的大海之上，随时都有险情发生。像这样的海上救援行动，这个总队“海上110”指挥中心每年都要接到几十甚至上百起。

　　在险情面前，官兵义无反顾

　　海上气象瞬息万变，一些岛礁随潮涨潮落忽隐忽现，海区陌生的外来运输船舶触礁事故时有发生。每当船舶遇险时，海警官兵都会义无反顾地紧急前往救援。

　　2012年8月9日，一艘船号为“南京强泉369”号、载重1500吨的江苏籍货船，从山东青岛运载卷钢前往广东顺德。原本计划从外海经过浙江海域，由于浙江海域连续几日急降暴雨，海上狂风不断升级，为安全起见，船长决定拐入台州湾从沿海南下。没想到，在途经台州湾海域时，雷达发生严重故障。由于当时海上风大流急，能见度低，加上船员对海区不熟悉，导致货船凌晨触礁，船体破裂进水，情况十分危急。

　　由于船体损坏严重，加上货船装载沉重，经堵漏无效后，船长决定弃船逃生，同时用手机向浙江“海上110”报警指挥中心报警请求救援。“海上110”报警指挥中心接警后，立即命令海警快艇前往事发地点救援。

　　然而，当时手机受气候和海域的影响，发出的信号十分微弱，海警救援艇时断时续地接收到遇难船员发出的信号，好不容易才到达报警海域。此时海面上暴雨如注，很难看清海上目标。经过一个多小时的细致搜索，海警官兵终于在距大茶花岛3海里处发现了两只救生筏。海警艇赶忙开过去，将救生筏上9名饥寒交迫的船员全部救起。

　　建救助机制，构筑发展平台

　　近年来，随着浙江海洋经济快速发展，各类海上运输船舶逐年增多，而一些海上作业渔船为更多地获取利润，不惜超负荷违规作业，从而增加了海上事故隐患，这使得“海上110”救助系统面临着前所未有的挑战与考验。

　　为此，浙江边防总队“海上110”官兵苦练内功增强素质，从规范“海上110”接处警程序和机制入手，先后制定出台了“海上110”接警服务台、值班备勤等工作制度，并专门配备了懂业务、会方言的干部，实行24小时全天候值班。同时，这个总队逐年增加“海上110”软硬件建设投入比重，不断提高指挥系统的科技含量。截至目前，全省边防部队“海上110”指挥系统已设立了短波报警电台、超短波电台、有线电台、GPS指挥系统、AIS自动识别指挥系统和语音加密系统，并在全国边防率先开通了CDMA海上无线传输系统，达到了海上处警与视频指挥同步的效果。

　　为进一步提升海上救助的快速性、安全性，全省边防部队“海上110”指挥系统大力开展了以岗位达标、处警预演等为主要内容的“大练兵”活动，提高了接处警的快速反应和应对能力。两个海警支队组织军医进行以“如何提高‘海上110’医疗救助能力”为主要内容的业务训练，邀请警内外海上医疗救助经验丰富的专家现场传授知识，并对近年来海上发生病例进行归纳、分析、总结，形成了一套实用有效、操作性强的医疗救助应急方案。一些经常参加海上救助的战士，也了解和掌握了“止血、包扎、固定、搬运、心肺复苏”的实用救助技术。据统计，15年来，这个总队所属各海上救助系统未发生一起医疗责任事故。

　　俗话说：“海上无风三尺浪，有风浪过岗。”海警官兵在海上执行救助任务，危险与艰辛并存，一次救助任务，来回航行少则四、五个小时，多则十几、二十多个小时。尽管大部分官兵有丰富的海上处警经验，但是，在海上遇上七、八级以上大风浪时，还是有不少官兵会不同程度地出现晕船、呕吐等现象，有些官兵吐了食物吐胃水，严重的连胆汁和鲜血都要吐出来。然而，他们仍然坚守在自己的岗位上，用实际行动体现了“海上110”爱民、为民、亲民的宗旨。