浙江在线杭州9月27日讯（见习记者 刘永拓 通讯员 周珏慧）杭州地铁去年开通，列车并不是本地建造的。不过，今年杭州人可以坐上本土产的地铁列车了。
今天，记者探访杭州南车城轨车辆组装维修基地，见证杭州地铁二号线第三列车正式启动生产组装。杭州南车负责人预计，“杭产地铁”年内可实现批量生产。
地铁2号线外观以橙色为主 每条线路都有专属色
杭州南车城市轨道交通车辆组装维修基地，作为杭产地铁的诞生地，已经完成建造地铁1号线第47、48列车，同时地铁2号线的27列车也都将在此生产建造。
杭州南车总经理俞申伟表示，1号线两列车将在国庆后交付杭州地铁开始运营，届时乘客可以坐上本地产的地铁。
走进地铁表面处理厂房，里面浓重的油漆味让人呼吸有点困难。不过，杭州南车城市轨道交通车辆有限公司副总经理袁京鹏表示，完全不用担心油漆“有毒”。他说：“能用在地铁车厢外表的涂料都是经过严格环保评估认证的。”
记者发现杭州地铁2号线列车和1号线外观有些不同，一号线车体颜色以红色为主，2号线变成以橙色为主。对此，袁京鹏介绍说，地铁每条线的车体外观颜色均不同，未来杭州地铁每条线路的列车都会具有专属的颜色。
车厢比1号线宽了160mm 乘客更舒服
在地铁静调厂房内，工人们正在两人一组对列车线路进行调试。总外观上看，除了颜色，2号线列车和1号线没什么不同之处。
不过，有工人告诉记者两者的区别可大多了。“别的不说，2号线列车比1号线的列车车厢宽了160mm。”
地铁2号线的车体采用的是鼓型结构，也就是说上下窄、中间宽、两侧向外鼓起，相较于地铁1号线上窄下宽的梯形车体，内部空间更大。1号线列车额定载客能力为1436人，而二号线沿用这个数字。
工人表示，额定载客数不变，2号线列车车厢更宽，人流量较大的早、晚高峰时期，乘客的拥挤感会有所减少，乘车体验更好。
此外，车辆的设计体现了人性化和绿色环保的设计理念。比如，车辆上设有老弱病残孕专座和轮椅位，每节车厢内设置1个残疾人轮椅位，使残疾人乘客乘车变得更加便利。
袁京鹏表示，杭产地铁生产组装的每个环节都要十分精细，要让杭州人坐得舒服、坐得放心。
杭产地铁年内实现量产 将带动本土装备产业
据了解，地铁2号线在建的列车有两列，第三列车今天开始生产组装。
如果说前两列车的生产为了是验证杭州南车公司的生产能力，那么今天第三列车的开始生产组装，标志着杭州南车城轨车辆维修组装基地正式投产，预示着杭产地铁即将批量下线。
地铁列车制造涵盖机械、电子、新材料、自动控制、信息技术等多个专业领域，每一辆车都需应用上千种零部件，没有足够技术、空间等难以完成建造，而南车城轨车辆维修组装基地就是杭产地铁的孕育地。
据了解，该基地全部建成后将实现铝合金地铁列车组装300辆/年、架修40列(240辆)/年、厂修40列(240辆)/年的生产能力，每年销售产值可达30亿元。
在非常可观的经济收益基础上，浙江省铁路投资集团公司董事长余健尔表示，杭州南车基地未来要从组装、维修向高端装备制造的核心技术发展，带动一批具有相关零部件研发和生产能力核心技术的本土装备产业发展。
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