浙江在线11月19日讯 各位住城西的亲，有没有感觉早高峰进城不那么难了，又有没有感觉晚高峰出城轻松了很多。
如果你感觉到了，是不是很想问：这到底是为什么呢？车子都跑哪去了呢？
记者为你打听到，原来是大潮汐立了大功——前段时间，交警部门在曙光路、西溪路实施潮汐的基础上，试着把两条路中间的玉古路、求是路也纳入到了潮汐体系。大潮汐一出，解决了玉古路、求是路的交通瓶颈，好比打通了任督二脉，车子一下子顺畅了许多，早晚高峰差不多提前15分钟就结束了。
沿着西溪路、玉古路、求是路、曙光路进出城，是住城西的林先生每天开车上下班的必经之路。林先生说，最早的时候，他习惯走天目山路上下班。后来曙光路、西溪路实施了潮汐，就选择了新路径。“刚开始还是蛮顺的，后来走这个路的车越来越多，就不好走了。尤其是经过玉古路、求是路，总是要等好几个灯次，不然根本就过不去。”
就这几天，林先生感觉这条路又好走了。他说，早晚高峰也没有特别长的队尾，堵着的时间少了，上班耗在路上的时间少了近10分钟。“别看这10分钟，放在早上，可金贵着呢。”
拥堵怎么一下子缓解了呢？用交警北山中队中队长周小平的话来说，这是因为打通路段的“任督二脉”。
周小平说了，曙光路、西溪路实行潮汐后，在改善交通的同时也起到了吸流的作用。车流一大，新的问题暴露出来了。比如早高峰，西溪路上涌来的大量车流，无法顺畅地进入玉古路和求是路，堵住了“血管”。这一堵，还影响到西溪路和曙光路的正常通行。
贯通潮汐交通，是大家比较认同的一个做法。可问题是，求是路路边停车位多，路面窄，车道少，不具备潮汐的条件。
时机终于来了。根据治堵的相关要求，求是路上七八十个车位全部予以取消。原先三车道，如今成了五车道。于是，求是路和玉古路就一同加入到了潮汐体系，形成了一个大潮汐。
“效果非常好。”周小平说，以往9点左右，西溪路进城还有很长的队尾。而现在一般8点半左右，一个灯次车辆就可以放光。晚高峰求是路进入玉古路，以往要两三个灯次，现在基本上一个灯次够了。而且，曙光路、西溪路的流速也明显加快了。
所谓潮汐，说得简单点，就是早高峰进城方向，多了一个车道；晚高峰刚好相反，出城方向多了一个车道。西溪路、玉古路、求是路、曙光路形成大潮汐后，路是这么走的(以早高峰为例)：
西溪路分两段，其中古墩路到万塘路实施潮汐，进城方向3个车道，万塘路到玉古路，实施单向通行2车道；玉古路(西溪路到求是路段)实施潮汐，进城方向为4个车道；求是路(玉古路到曙光路)实施潮汐，进城方向3车道(路口为4车道)；曙光路(求是路到保俶路段)实施潮汐，进城方向4车道。
值得注意的是，除了西溪路万塘路到玉古路段，实施单行时间为7点到9点，17点到19点。其余潮汐时间均为7点到8点半，17点到18点半。
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